Điểm nhấn của đợt huấn luyện này là bài bay đội hình mũi tên với biên đội 5 chiếc SU-30MK2 lần đầu tiên được Không quân Việt Nam triển khai cho một màn trình diễn trên bầu trời Quảng trường Ba Đình. Đây là thử thách lớn, đòi hỏi sự hiệp đồng chuẩn xác tuyệt đối giữa các phi công, cũng như toàn bộ lực lượng kỹ thuật mặt đất.
“Chúng tôi đã nghiên cứu kỹ phương pháp thực hiện, xây dựng kế hoạch huấn luyện chi tiết và giáo án phù hợp với điều kiện bay thực tế trên khu vực trung tâm Thủ đô. Một số động tác cơ động phức tạp, mạnh mẽ hơn cũng được bổ sung để đạt hiệu quả cao nhất”, Thiếu tá Nguyễn Văn Hải, phi công Trung đoàn Không quân 927, chia sẻ.
5 giờ 30 phút sáng, khi mặt trời còn chưa lên, chiếc SU-30MK2 lao vút khỏi đường băng trong chuyến bay trinh sát khí tượng đầu tiên của ngày. Trước đó, tổ kỹ thuật đã tất bật kiểm tra từng chi tiết, từ hệ thống điện tử, động cơ đến nhiên liệu, để đảm bảo an toàn tuyệt đối. Mỗi chuyến bay đều là kết quả của sự phối hợp nhịp nhàng giữa phi công và bộ phận kỹ thuật, không được phép sai sót.
Đại tá Nguyễn Quang Hải, Trung đoàn trưởng Trung đoàn Không quân 927, trực tiếp chỉ huy bay và giao nhiệm vụ cho các phi công sau khi hoàn tất chuyến trinh sát. Trung đoàn trưởng nhấn mạnh: “An toàn là số một, nhưng song song với đó, yêu cầu về kỹ thuật và độ chính xác trong từng động tác bay phải đạt mức cao nhất".
Phi công và cán bộ kỹ thuật phối hợp chặt chẽ để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho mỗi chuyến bay.
Những chiếc SU-30MK2 của Không quânbViệt Nam chuẩn bị cất cánh trên đường băng trong buổi huấn luyện sáng sớm.
Su-30MK2 là máy bay chiến đấu hiện đại nhất của quân đội Việt Nam, được vào biên chế từ tháng 12/2006.
Lần đầu tiên Không quân Việt Nam triển khai kế hoạch bay biểu diễn với đội hình biên đội 5 chiếc Su-30MK2, thử thách này đòi hỏi sự hiệp đồng chính xác giữa các phi công.
Từng chiếc SU-30MK2 nối đuôi nhau rời đường băng, tạo thành đội hình mũi tên uy lực. Chiếc dẫn đầu đảm nhận vai trò định hướng, bốn chiếc còn lại chia đều hai bên cánh, giữ cự ly chỉ tính bằng mét ở tốc độ hàng trăm km/giờ. Bất kỳ sai lệch nhỏ nào cũng có thể ảnh hưởng đến toàn đội hình, vì vậy các phi công phải rèn luyện khả năng quan sát, điều khiển và xử lý tình huống ở mức hoàn hảo.
Thiếu tá Nguyễn Văn Hải khẳng định: “So với những lần trước, nhiệm vụ lần này có nhiều điểm mới với số lượng máy bay nhiều hơn, đội hình lớn hơn. Điều đó đòi hỏi chúng tôi phải nỗ lực nhiều hơn để đạt độ chuẩn xác tuyệt đối".
Đội hình bay được giữ ở cự ly chính xác tuyệt đối, thể hiện kỹ thuật và bản lĩnh của các phi công Việt Nam.