Theo thông tin từ Trung tâm Cách mạng Công nghiệp lần thứ 4 tại TP Hồ Chí Minh (HCMC C4IR), đơn vị này đã phối hợp cùng Công ty TNHH MTV Phát triển Công viên phần mềm Quang Trung và Công ty TNHH Tập đoàn 365 Group hoàn thiện hồ sơ thử nghiệm công nghệ xe tự hành theo cơ chế sandbox.

Trên cơ sở rà soát, đánh giá của Sở Khoa học và Công nghệ TP Hồ Chí Minh, ngày 3/6/2026, Sở đã có công văn xác nhận hồ sơ đăng ký thử nghiệm đáp ứng các yêu cầu theo quy định. Tiếp đó, ngày 4/6/2026, QTSC chính thức chấp thuận cho 365 Group triển khai thử nghiệm trong khuôn viên nội khu.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số, đồng thời triển khai Nghị quyết số 20/2024/NQ-HĐND về hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát các giải pháp công nghệ mới tại khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin tập trung trên địa bàn.

Theo kế hoạch, dự án sẽ thí điểm vận hành xe tự hành chở người và chở hàng trong khuôn viên QTSC trong thời gian 3 tháng, từ tháng 7 đến hết tháng 9/2026.

Đáng chú ý, đây là dự án nghiên cứu ứng dụng công nghệ xe tự hành cấp độ 4 (SAE Level 4) do doanh nghiệp Việt Nam phát triển và làm chủ. Đây là cấp độ tự động hóa cao, cho phép phương tiện tự vận hành hoàn toàn trong điều kiện xác định mà không cần sự can thiệp trực tiếp của con người.

Dự án mang tên “Nghiên cứu, phát triển nền tảng AI tích hợp điều khiển và quản lý xe tự hành cấp độ 4 (AV-CORE Platform) ứng dụng cho môi trường giao thông hỗn hợp tại Việt Nam”. Nền tảng AV-CORE do 365 Group phát triển gồm 4 cấu phần chính: nhận thức môi trường, định vị và bản đồ số độ chính xác cao, lập kế hoạch và điều khiển tự hành, cùng hệ thống quản lý đội xe.

Theo đơn vị triển khai, hệ thống được tối ưu cho điều kiện giao thông hỗn hợp đặc thù tại Việt Nam, tích hợp nhiều công nghệ như trí tuệ nhân tạo (AI), học máy (ML), thị giác máy tính, cảm biến LiDAR, radar, camera, bản đồ HD và giao tiếp xe - hạ tầng (V2X).

Một điểm đáng chú ý của dự án là thuật toán “Mixed-Traffic Negotiation” do doanh nghiệp Việt Nam nghiên cứu, đang trong quá trình đăng ký sáng chế. Thuật toán này được thiết kế để xử lý tình huống giao lộ không có tín hiệu đèn, phổ biến tại Việt Nam, thông qua việc dự đoán ý định di chuyển của xe máy và người đi bộ bằng mô hình Bayesian inference và intent prediction.

Theo HCMC C4IR, mô hình thử nghiệm được thiết kế khép kín, bao gồm phương tiện tự hành, trung tâm điều hành, hệ thống giám sát từ xa, nền tảng thu thập và phân tích dữ liệu cùng cơ chế quản lý an toàn. Toàn bộ hoạt động vận hành được giới hạn trong phạm vi địa lý xác định, kết hợp nhiều lớp giám sát và điều khiển từ xa nhằm bảo đảm an toàn trong suốt quá trình thử nghiệm.

Việc đưa xe tự hành cấp độ 4 vào vận hành thử nghiệm trong điều kiện thực tế được kỳ vọng sẽ giúp đánh giá toàn diện về tính an toàn, khả năng thích ứng với hạ tầng đô thị và điều kiện giao thông đặc thù của TP Hồ Chí Minh, qua đó tạo cơ sở để hoàn thiện công nghệ, thúc đẩy chuyển giao và thương mại hóa.

Đại diện HCMC C4IR cho biết, dự án được triển khai theo mô hình hợp tác công - tư, trong đó HCMC C4IR đóng vai trò điều phối, kết nối doanh nghiệp, cơ quan quản lý và đối tác quốc tế; QTSC cung cấp không gian và hạ tầng thử nghiệm; còn 365 Group là đơn vị phát triển và vận hành công nghệ.

Theo đánh giá của các đơn vị liên quan, mô hình sandbox này không chỉ góp phần hiện thực hóa định hướng phát triển hệ sinh thái xe tự hành “Make in Vietnam”, mà còn tạo tiền đề để thành phố nghiên cứu mở rộng cơ chế thử nghiệm có kiểm soát đối với các công nghệ chiến lược khác trong tương lai.

Việc triển khai thành công mô hình được kỳ vọng sẽ cung cấp dữ liệu thực tiễn phục vụ hoàn thiện chính sách, khung pháp lý về công nghệ xe tự hành, đồng thời góp phần hiện thực hóa tinh thần Nghị quyết số 57-NQ/TW về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.