Tại phường Bình Trưng, UBND TP Hồ Chí Minh phối hợp cùng Tập đoàn Sun Group tổ chức lễ động thổ dự án hạ tầng trọng điểm - quần thể Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, với tổng mức đầu tư hơn 145.600 tỷ đồng. 

Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group cho biết, việc TP Hồ Chí Minh lựa chọn doanh nghiệp tư nhân triển khai một công trình quy mô đặc biệt lớn là minh chứng sinh động cho tinh thần Nghị quyết 68/2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân.

Theo đó, dự án Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc không đơn thuần là một công trình xây dựng mà là cấu phần hạ tầng chiến lược của TP Hồ Chí Minh trong dài hạn.

Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc có quy mô hơn 186,78 ha, trong đó sân vận động trung tâm là hạng mục then chốt, sức chứa khoảng 70.000 chỗ ngồi. Công trình được kỳ vọng đáp ứng yêu cầu tổ chức các sự kiện thể thao lớn của khu vực và thế giới, đồng thời tạo nền tảng cho đào tạo, huấn luyện thể thao thành tích cao, phát triển công nghiệp thể thao, kinh tế sự kiện và các hoạt động văn hóa - giải trí quy mô lớn.

Ngoài ra, dự án còn mang ý nghĩa là không gian công cộng hiện đại, nơi thể thao, văn hóa và đời sống đô thị giao thoa, góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân và khẳng định hình ảnh TP Hồ Chí Minh là đô thị năng động, hội nhập, giàu bản sắc.

Ông Nguyễn Lộc Hà, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hồ Chí Minh cho biết, Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc có tầm vóc chiến lược đặc biệt. Đây là tổ hợp đa chức năng tích hợp thể thao, văn hóa, dịch vụ, không gian công cộng và các thiết chế đô thị hiện đại.

Sân vận động trung tâm của dự án có sức chứa lên tới 75.000 chỗ ngồi, lớn thứ hai cả nước và lớn nhất khu vực Nam Bộ, tương đương nhiều sân vận động nổi tiếng trên thế giới. Khi hoàn thành, khu liên hợp được kỳ vọng trở thành trung tâm thể thao hiện đại cấp quốc gia và khu vực, đủ điều kiện tổ chức các sự kiện lớn như SEA Games, Asiad, Olympic khu vực và nhiều giải đấu quốc tế. 

"Dự án Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc cũng là công trình đầu tiên triển khai tinh thần Nghị quyết 80/2026 của Bộ Chính trị về phát triển văn hóa Việt Nam, gắn trực tiếp với chiến lược phát triển các ngành công nghiệp văn hóa của Thành phố", ông Nguyễn Lộc Hà cho biết.

Cùng với dự án Khu liên hợp Thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, TP Hồ Chí Minh cũng đồng thời khởi công 3 dự án trọng điểm khác gồm tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, dự án cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ. 

Đối với dự án cầu Cần Giờ và các dự án hạ tầng liên quan được xác định mang tính chiến lược dài hạn, mở ra hướng phát triển mới cho khu vực cửa ngõ biển phía Đông Nam TP Hồ Chí Minh. Trong tương lai, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ cùng các dự án như đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, khu đô thị lấn biển Cần Giờ được kỳ vọng tạo bước đột phá về kết nối, thu hút đầu tư, du lịch và phát triển kinh tế biển.

Dự án cầu Phú Mỹ 2 có điểm đầu giao đường Nguyễn Hữu Thọ và điểm cuối giao đường Liên cảng (Đồng Nai) với tổng chiều dài khoảng 6,3 km, trong đó đoạn qua TP Hồ Chí Minh dài 4,6 km. Cầu Phú Mỹ 2 được đầu tư với 8 làn xe (6 làn ôtô, 2 làn hỗn hợp).

Do trên tuyến có một số đoạn, như đường Hoàng Quốc Việt lộ giới nhỏ nên sẽ làm đường trên cao hai tầng, giúp tăng năng lực lưu thông của các loại xe và hạn chế đền bù, giải phóng mặt bằng.

Trong khi đó, tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) là dự án đầu tiên của TP Hồ Chí Minh được triển khai theo các cơ chế, chính sách đặc thù của Nghị quyết 188. Tuyến có chiều dài khoảng 11,3 km, gồm 9,3 km đi ngầm và 2 km trên cao với 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Giai đoạn đầu, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, năng lực vận chuyển khoảng 14.418 hành khách/giờ/hướng; khi hoàn thiện sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa với công suất hơn 40.500 hành khách/giờ/hướng.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết, trong tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, metro số 2 được xác định là trục xuyên tâm quan trọng, giữ vai trò kết nối trực tiếp khu vực trung tâm với hướng phát triển Tây Bắc của thành phố.

Khi đi vào khai thác, tuyến metro này không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, mà còn tạo động lực thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng, từng bước hình thành thói quen di chuyển bền vững, đồng thời tổ chức lại không gian đô thị theo hướng hiện đại, hiệu quả hơn.