Hãng thông tấn Reuters của Anh dẫn một nguồn tin Ấn Độ cho biết Iran sẽ cho phép các tàu chở dầu treo cờ Ấn Độ đi qua tuyến đường thủy chiến lược này, nơi mà khoảng 40% lượng dầu thô nhập khẩu của Ấn Độ thường đi qua. 

Tuy nhiên, theo báo Thổ Nhĩ Kỳ Hôm nay ngày 12/3, một nguồn tin Iran ở ngoài nước đã phủ nhận việc đạt được bất kỳ thỏa thuận nào như vậy trong khi Bộ Ngoại giao Ấn Độ và Đại sứ quán Iran tại New Delhi chưa phản hồi ngay lập tức các yêu cầu bình luận.

Nguồn tin Ấn Độ từ chối nêu tên vì không được phép phát biểu với truyền thông, trong khi nguồn tin Iran cho biết vấn đề này mang tính nhạy cảm.

Iran tái khẳng định kiểm soát Eo biển Hormuz

Những tiết lộ nêu trên được đưa ra khi lực lượng vũ trang Iran hôm 12/3 tái khẳng định rằng họ kiểm soát Eo biển Hormuz và sẽ không cho phép Mỹ hoặc các quốc gia tham gia các cuộc tấn công gần đây vào Iran đi qua tuyến hàng hải quan trọng này.

Trong một tuyên bố đưa ra hôm 12/3, Trung tâm Chỉ huy Khatam al-Anbiya chuyên về hạ tầng kĩ thuật của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) nhấn mạnh: “Không có bất kỳ nghi ngờ hay sơ suất nào, Eo biển Hormuz nằm dưới sự quản lý khôn ngoan của lực lượng Hải quân dũng cảm thuộc IRGC. Những kẻ gây hấn Mỹ và các đối tác của họ không có quyền đi qua đây”.

Iran trước đó đã thông báo đóng Eo biển Hormuz đối với các tàu thuộc các quốc gia có liên quan đến các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào nước này.

Eo biển Hormuz là một trong những tuyến vận chuyển năng lượng quan trọng nhất thế giới, nơi vận chuyển một phần lớn dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu.

Theo tình báo Mỹ, Iran đã bắt đầu rải thủy lôi tại Eo biển Hormuz vào ngày 10/3, sau khi xuất hiện các báo cáo cho rằng Hải quân Mỹ có ý định hộ tống các tàu chở dầu đi qua tuyến đường thủy này.

Eo biển Hormuz, nơi hẹp nhất chỉ khoảng 33km (21 dặm) giữa Iran và Oman, bình thường xử lý khoảng 20% nguồn cung dầu thô toàn cầu.

Hai tuyến hàng hải của eo biển, mỗi tuyến chỉ rộng khoảng 3,2km (2 dặm), buộc những tàu chở dầu lớn nhất thế giới phải đi qua một trong những hành lang vận tải biển dễ dự đoán và dễ tổn thương nhất trong thương mại quốc tế.

Kể từ khi IRGC tuyên bố đóng cửa Eo biển Hormuz vào ngày 2/3, hoạt động giao thông thương mại gần như biến mất. 

Theo dữ liệu của hệ thống theo dõi tàu MarineTraffic, số lượng tàu chở dầu qua lại đã giảm khoảng 90% chỉ trong vài ngày sau khi xung đột bắt đầu.Khoảng 200 tàu chở dầu và tàu hàng đã neo đậu ở hai phía của tuyến đường thủy vào giữa tuần, theo tạp chí Monocle đưa tin từ bán đảo Musandam của Oman, nơi các phóng viên mô tả một tuyến hàng hải từng tấp nập nay trở nên tĩnh lặng đến rợn người, với các con tàu đứng yên trên đường chân trời.

Tàu container bị tấn công gần cảng Jebel Ali ở UAE

Trong một diễn biến riêng, Tổ chức Điều phối hoạt động thương mại hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) cho biết một tàu container đã bị trúng một “vật thể không xác định” cách cảng Jebel Ali ở Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) khoảng 65 km về phía Bắc

Thuyền trưởng con tàu báo cáo rằng tàu đã bị trúng một vật thể chưa xác định, gây ra một đám cháy nhỏ trên tàu.

UKMTO cho biết toàn bộ thủy thủ đoàn đều an toàn và cho đến nay chưa ghi nhận tác động nào đối với môi trường.

Các cơ quan chức năng đã mở cuộc điều tra về vụ việc và khuyến cáo các tàu trong khu vực cần thận trọng, đồng thời báo cáo mọi hoạt động đáng ngờ.

Những diễn biến này xảy ra khi Iran tiếp tục các cuộc tấn công trả đũa sau các cuộc không kích chung của Mỹ và Israel nhằm vào nước này.

Theo UKMTO, ít nhất 13 vụ tấn công nhằm vào tàu thuyền tại Vịnh Ba Tư, Eo biển Hormuz và Vịnh Oman kể từ khi xung đột giữa Mỹ-Israel và Iran bắt đầu ngày 28/2.