Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, hiện nay, hệ thống giao thông đường bộ kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long chủ yếu thông qua Quốc lộ 60 và các tuyến đường địa phương có quy mô hạn chế, năng lực thông hành thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Trong khi đó, các công trình cầu lớn trên Quốc lộ 60 đã và đang được đầu tư, đưa vào khai thác, góp phần cải thiện khả năng kết nối và làm gia tăng nhanh lưu lượng phương tiện trong khu vực.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 là hết sức cần thiết nhằm hình thành một trục giao thông có năng lực thông hành lớn, tốc độ cao, bảo đảm kết nối nhanh, an toàn giữa Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực vận tải và giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc CT.33 có điểm đầu Km0+000 (kết nối tại Km16+000 của cao tốc Bến Lức - Long Thành ở xã Hưng Long, Thành phố Hồ Chí Minh), điểm cuối Km154+000 (Kết nối tại Km145+000 của cao tốc CT.34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) tại xã Liên Tú, thành phố Cần Thơ).

Tuy nhiên, theo quy hoạch được duyệt, tiến trình đầu tư tuyến cao tốc CT.33 sau năm 2030. Để có thể triển khai trước năm 2030, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã đề nghị tỉnh Vĩnh Long nghiên cứu, đề xuất huy động các nguồn lực để đầu tư, trong đó có nguồn vốn đầu tư công hoặc làm việc với các doanh nghiệp, nhà đầu tư quan tâm để làm rõ tính khả thi dự án. Trên cơ sở đó, phối hợp với Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định. Trong quá trình nghiên cứu, Vĩnh Long đề nghị các tỉnh, thành liên quan chủ động rà soát vị trí, hướng tuyến cao tốc CT.33 cho phù hợp điều kiện và tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội địa phương, tăng cường kết nối với kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu gồm các cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 để nâng cao hiệu quả và tiết kiệm nguồn vốn đầu tư trong điều kiện nguồn lực.

Việc sớm đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho liên kết vùng; nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông, giúp cho giao thương hàng hóa và đi lại của người dân được dễ dàng; góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế, du lịch. Tuyến cao tốc sẽ từng bước khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực, mở ra không gian phát triển mới, hình thành các hành lang kinh tế, các khu đô thị, khu dịch vụ, logistics dọc tuyến.

Theo báo cáo của nhà đầu tư, dự án có chiều dài toàn tuyến khoảng 150,8km, đi qua các địa phương gồm: Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Thành phố Cần Thơ. Quy mô thiết kế 4 làn xe, vận tốc 100 km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 69.000 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 29.200 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) với sự tham gia của ngân sách nhà nước khoảng 70%, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030; giai đoạn 2 dự kiến hơn 39.800 tỷ đồng.

Ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, hướng tuyến cơ bản đi theo hướng tuyến trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ được phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/09/2021 của Thủ tướng Chính phủ. Tuyến được tổ chức đảm bảo kết nối liên tục, phù hợp với điều kiện thực tế khu vực và khả năng khai thác trong từng giai đoạn. Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang quốc lộ 60, quốc lộ 57C và các trục giao thông hiện hữu, đồng thời tận dụng các vị trí vượt sông lớn như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi. Thông qua quốc lộ 57C, cầu Rạch Miễu 2 và quốc lộ 60 cùng nhánh nối Thân Cửu Nghĩa để kết nối với tuyến cao tốc CT.01. Một số đoạn tuyến được đầu tư mới theo quy mô cao tốc tại các khu vực có nhu cầu vận tải cao, trong khi các đoạn còn lại khai thác chung với quốc lộ hiện hữu nhằm đảm bảo tính liên tục của tuyến.

Tại hội nghị, lãnh đạo các địa phương cơ bản thống nhất điều chỉnh cục bộ hướng tuyến của tuyến cao tốc CT.33, tuy nhiên đề nghị cần rà soát điểm đầu tại Thành phố Hồ Chí Minh phù hợp với thực tế; nghiên cứu xử lý xung đột, ùn tắc giao thông tại khu vực ngã ba Đồng Tâm (Đồng Tháp) khi kết nối tuyến.

Phó Chủ tịch UBND Thành phố Cần Thơ Nguyễn Văn Hòa thống nhất với hướng tuyến cơ bản của tuyến cao tốc CT.33 đi theo hướng tuyến trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ được phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, đề nghị nhà đầu tư phối hợp với thành phố trong rà soát các khu chức năng kết nối với tuyến cao tốc; đánh giá đầy đủ mạng lưới giao thông liên quan đến cầu Đại Ngãi, bảo đảm không phát sinh điểm nghẽn, hạn chế phương tiện tham gia giao thông.

Đồng thời, đại diện các địa phương cơ bản thống nhất việc điều chỉnh tiến trình đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 (TP Hồ Chí Minh - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng) thực hiện theo 2 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2030. Bên cạnh đó, giao cho Ủy ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện giai đoạn 1 của dự án theo phương thức đối tác công tư, trên cơ sở các quy định của pháp luật hiện hành.

Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long Trần Trí Quang đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát, hoàn thiện phương án; sau khi đạt sự thống nhất, tỉnh sẽ tổng hợp, báo cáo Chính phủ xem xét, quyết định để dự án sớm được triển khai.