Sở Công Thương thành phố Đà Nẵng đã chủ động làm việc với lãnh đạo các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trên địa bàn để nắm bắt tình hình kinh doanh, các khó khăn, vướng mắc các doanh nghiệp gặp phải đồng thời đề nghị các doanh nghiệp cam kết đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho địa bàn thành phố. Các doanh nghiệp cũng chủ động điều chỉnh kế hoạch sản xuất, tiết giảm chi phí để ứng phó trước tác động giá xăng dầu.

Tại thành phố Đà Nẵng, hiện nay, có 10 kho xăng dầu; trong đó, có 08 kho sức chứa trên 5.000 m3 thuộc Bộ Công Thương quản lý và 02 kho có sức chứa nhỏ dưới 5.000 m3 thuộc thành phố quản lý với tổng sức chứa 197.850 m3. Hệ thống bán lẻ xăng dầu bao gồm 289 cửa hàng xăng dầu trên mặt đất và 26 tàu dầu đang hoạt động. Tổng sản lượng tiêu thụ xăng dầu trên địa bàn năm 2025 ước tính 1,2 triệu m3. Theo báo cáo của các doanh nghiệp đầu mối, nguồn cung xăng dầu hiện vẫn duy trì ổn định, tồn kho cơ bản đáp ứng nhu cầu tiêu thụ của thị trường, hiện lượng hàng dự trữ trong kho đáp ứng từ 7-15 ngày, các đơn vị vẫn có kế hoạch nhập hàng trong tháng 3-4 theo các kế hoạch, hợp đồng đã ký kết, đảm bảo nhu cầu trên địa bàn. Tuy nhiên, có tình trạng một số đơn vị cung cấp hàng cho các đại lý theo ngày, sản lượng cung cấp hạn chế hoặc mức chiết khấu rất thấp hoặc 0 đồng, gây khó khăn cho các đơn vị bán lẻ.

Đối với lĩnh vực kinh doanh khí, trên địa bàn thành phố hiện có 09 kho, trạm chiết nạp LPG, 02 trạm cấp LNG, 34 doanh nghiệp kinh doanh khí hóa lỏng (LPG) và hệ thống các cửa hàng bán lẻ LPG trải khắp thành phố. Nhìn chung, hoạt động kinh doanh khí trên địa bàn thành phố cơ bản ổn định, đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trên địa bàn đến hết tháng 3/2026.

Theo đại diện ngành Công Thương thành phố Đà Nẵng cho biết: Qua theo dõi, nắm thông tin từ các doanh nghiệp trên địa bàn, tác động của giá xăng dầu đến các lĩnh vực sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu và logistisc đã ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp sản xuất trên địa bàn. Theo báo cáo của một số doanh nghiệp sản xuất lớn như: Công ty Cổ phần cao su Đà Nẵng, Công ty Thuốc lá Đà Nẵng… tình hình sản xuất vẫn duy trì, tuy nhiên, chi phí đầu vào (nguyên phụ liệu), chi phí nhiên liệu làm tăng chi phí đầu vào quý II từ 20-50%, chi phí vận chuyển tăng từ 30-50%, công nhân sản xuất nghỉ việc để chuyển qua ngành dịch vụ, về lâu dài ảnh hưởng đến đầu ra của doanh nghiệp, ảnh hưởng mức tăng trưởng sản xuất công nghiệp trong quý II của các đơn vị từ 20-30%.

Đối với doanh nghiệp sử dụng LPG, trước tình hình phức tạp về nguồn cung hiện nay, các đơn vị cũng đã tìm kiếm nguồn cung mới, chuyển đổi nguồn năng lượng điện, năng lượng khác để thay thế nhưng cũng rất hạn chế, gặp khó khăn về công nghệ, kinh phí và thời gian chuyển đổi đòi hỏi phải qua một quá trình thực hiện. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp sử dụng dầu và LPG cho việc đốt lò hơi, lò gia nhiệt, gặp khó khăn do giá tăng lên trên 20%, chi phí vận chuyển và chi phí logistics đều tăng theo. Tình trạng này nếu kéo dài doanh nghiệp có khả năng phải dừng hoạt động. Việc khan hiếm nguồn cung LPG cũng ảnh hưởng trực tiếp đến các đơn vị sử dụng khác là các hộ gia đình, nhà hàng, khách sạn…

Các đơn vị bán lẻ như: MM Mega, Lotte Mart, trước tác động của việc tăng giá xăng dầu trong thời gian qua dẫn đến giá vận chuyển đang tăng, các đơn vị kinh doanh đều gặp khó, các đối tác vận chuyển đã có yêu cầu tăng giá (Lotte Mart: mặt hàng tươi sống tăng 10% do chi phí vận chuyển; MM Mega: hàng nhập khẩu chiều hướng tăng 15-20% ở nhóm dầu ăn các loại, cá thịt, bơ sữa, pho mai. Các mặt hàng khác vẫn chưa tăng giá nhờ các thỏa thuận giữ giá với nhà cung cấp trong 6 - 12 tháng; nếu có điều chỉnh trong kỳ đàm phán tới cũng sẽ tăng từ từ, không đột biến). Các đơn vị đang tính toán và triển khai các giải pháp phù hợp đảm bảo hài hòa lợi ích với bên vận chuyển nhưng đồng thời cũng không làm ảnh hưởng đến nhu cầu mua sắm của khách hàng và giá hàng hóa, dịch vụ. Về tình hình mua sắm của nhân dân không có biến động nhiều, sức mua tương đối ổn định, tuy nhiên, việc mua sắm của người dân có xu hướng tiết giảm, thận trọng hơn, ưu tiên các mặt hàng thiết yếu.

Đặc biệt, các đơn vị xuất nhập khẩu, logistics đã ảnh hưởng lớn đến chi phí vận tải và sản lượng hàng hoá. Giá dầu đã tăng 93,74% so với cuối tháng 12/2025, trong khi chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 40% giá cước vận chuyển, dẫn đến việc giá cước tăng phổ biến từ 10%-28% tuỳ theo chính sách chia sẻ chi phí của từng doanh nghiệp. Việc tăng giá này gây áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, nhiều doanh nghiệp phải liên tục điều chỉnh báo giá, phát sinh thêm phụ phí xăng dầu, khiến khách hàng trì hoãn xuất hàng, dẫn đến sụt giảm sản lượng. Một số doanh nghiệp chấp nhận chạy lỗ ở một số tuyến để duy trì quan hệ khách hàng. Hiện, nguồn cung chưa ghi nhận thiếu hụt nhưng chi phí đầu vào tăng cao đã làm giảm hiệu quả sản xuất kinh doanh, gia tăng khó khăn trong việc chào giá, ký kết hợp đồng và duy trì ổn định hoạt động của doanh nghiệp logistics.

Trong khi đó, các doanh nghiệp xuất khẩu giá vận chuyển tăng 30-40% làm giá nguyên phụ liệu đầu vào tăng tương ứng nhất là nguyên phụ liệu nhập khẩu, trong khi giá bán không thể tăng do đã ký hợp đồng với khách hàng. Bên cạnh đó, tuyến vận chuyển hàng qua các khu vực bị ảnh hưởng bởi tình hình xung đột buộc phải thay thế bằng những tuyến vận chuyển dài hơn, chi phí sẽ tăng (tàu phải đi vòng hoặc bị áp phụ phí chiến tranh); thời gian giao hàng bị kéo dài hoặc cắt giảm chuyến để tối ưu chi phí; ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ giao hàng, làm giảm độ tin cậy chuỗi cung ứng và uy tín của doanh nghiệp. Trong trường hợp tình hình xung đột kéo dài, doanh nghiệp có khả năng phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất, cho người lao động nghỉ luân phiên, giảm sản lượng sản xuất, kim ngạch xuất khẩu sẽ không đạt được như kế hoạch đề ra.

Bà Lê Thị Kim Phương, Giám đốc Sở Công Thương thành phố Đà Nẵng cho biết: Thời gian qua, lực lượng chức năng của ngành công thương thành phố đã tăng cường công tác kiểm tra, giám sát, nhìn chung thị trường xăng dầu cơ bản ổn định, nguồn cung tại các cửa hàng bán lẻ xăng dầu được đảm bảo. Hoạt động kinh doanh xăng dầu của các thương nhân đầu mối, thương nhân phân phối và cửa hàng bán lẻ diễn ra bình thường; việc niêm yết giá và bán theo giá niêm yết được thực hiện theo quy định; không cắt giảm thời gian bán hàng đã đăng ký. Tuy nhiên, tại một vài thời điểm, do tình hình giá cả xăng dầu thế giới biến động, tâm lý lo sợ của người dân nên nhu cầu tiêu thụ xăng dầu tăng cao đột biến dẫn đến một số cửa hàng ngưng bán tạm thời do thiếu hụt nguồn cung từ đơn vị cung cấp do chưa vận chuyển kịp hoặc thương nhân đầu mối đã cung cấp theo sản lượng bình quân 03 tháng liền kề nhưng không đủ đáp ứng nhu cầu; không ghi nhận tình trạng đầu cơ, găm hàng hoặc tăng giá trái quy định.

Giám đốc Sở Công Thương cho rằng, để chủ động ứng phó với các  biến động của thị trường năng lượng quốc tế và bảo đảm nguồn cung xăng dầu, khí trên địa bàn thành phố trong mọi tình huống, Sở Công Thương tiếp tục tham mưu xây dựng dự thảo Chỉ thị cho UBND thành phố về tăng cường các biện pháp bảo đảm cung ứng xăng dầu, khí đốt trên địa bàn thành phố Đà Nẵng; trong đó, giao nhiệm vụ cho các ngành, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong việc đảm bảo cung ứng xăng dầu trên địa bàn.

Đồng thời, Sở Công Thương kính đề nghị UBND thành phố Đà Nẵng có văn bản đề nghị Bộ Công Thương kiến nghị Chính phủ cho phép các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu được linh hoạt sử dụng một phần lượng xăng dầu dự trữ bắt buộc để bổ sung nguồn cung trong trường hợp thị trường có biến động bất thường, nguồn cung gặp khó khăn cục bộ; điều hành nguồn cung từ các nhà máy lọc dầu, cân đối giữa các vùng, kịp thời phân giao sản lượng cho các doanh nghiệp đầu mối đã đăng ký nguồn.

Ngân hàng nhà nước Việt Nam chỉ đạo các tổ chức tín dụng xem xét tạo điều kiện cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tiếp cận nguồn vốn vay với lãi suất thấp; có cơ chế hỗ trợ tín dụng ngắn hạn linh hoạt nhằm giúp doanh nghiệp chủ động nguồn tài chính để nhập khẩu, dự trữ và bảo đảm nguồn cung xăng dầu liên tục cho thị trường; đồng thời, nghiên cứu các giải pháp giãn, hoãn thời hạn trả nợ, cơ cấu lại thời hạn trả nợ đối với các doanh nghiệp gặp khó khăn tạm thời do biến động thị trường xăng dầu quốc tế.