Đài Sputnik dẫn nhận định của giới chuyên gia nhấn mạnh dự án này được triển khai với nhiều mục tiêu chiến lược. Trước hết, hành lang Mohe - Naiba có thể đảm bảo nguồn cung ổn định cho Hành lang Vận tải Xuyên Bắc Cực, tuyến đường thủy quốc tế mới của Nga. Tuyến này bao gồm Tuyến đường Biển Bắc, được xem là giải pháp thay thế hiệu quả cho các tuyến vận tải qua Biển Đen và Biển Baltic, đặc biệt trong bối cảnh phương Tây gia tăng các lệnh trừng phạt.

Hành lang Mohe - Naiba còn hướng tới việc biến sông Lena tại Siberia từ một tuyến đường thủy khu vực trở thành huyết mạch hậu cần mang tầm quốc tế. 

Dự án cũng sẽ góp phần đáng kể vào hệ thống giao thông tích hợp và liền mạch của Nga, khi các cảng, cơ sở hạ tầng vận tải, trung tâm dịch vụ và các trung tâm đa phương thức sẽ được kết nối với mạng lưới đường sắt và đường bộ.

Theo kế hoạch, một cảng nước sâu mới sẽ được xây dựng tại làng Naiba trên bờ biển Laptev, có khả năng tiếp nhận các tàu lớn hơn nhiều so với cảng Tiksi hiện tại. Naiba cùng Tiksi sẽ phát triển thành một cụm hậu cần thống nhất, tạo thành trung tâm vận tải Bắc Cực mạnh mẽ. Giai đoạn đầu của cảng Naiba dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Hành lang Mohe - Naiba cũng sẽ kết nối Naiba với thành phố cực Bắc Mohe của Trung Quốc thông qua cơ sở hạ tầng đường sắt và đường bộ mới, dự kiến đạt lưu lượng hàng hóa lên tới 20 triệu tấn mỗi năm.

Với chiều dài khoảng 4.000 km, gần bằng một nửa tuyến đường biển từ Tiksi tới Vladivostok, dự án được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả vận tải đáng kể và mở ra cơ hội hợp tác thương mại quốc tế, củng cố vai trò của Nga trên bản đồ vận tải Bắc Cực.

Dự án Mohe - Naiba được đánh giá là bước đi quan trọng của Nga trong việc phát triển kinh tế vùng Bắc Cực, đồng thời củng cố mạng lưới vận tải quốc tế và mở ra cơ hội hợp tác thương mại với Trung Quốc cũng như nhiều đối tác khác trên thế giới.