Theo Nikkei Asia ngày 7/4, sự trỗi dậy của công nghệ xe tự lái do Nvidia dẫn dắt đang làm lung lay cấu trúc quyền lực lâu đời của ngành công nghiệp ô tô, nơi các hãng sản xuất xe từng giữ vị trí trung tâm. Với việc tung ra nền tảng mã nguồn mở cho xe tự hành, tập đoàn công nghệ Mỹ đang mở ra khả năng chuyển dịch vai trò dẫn dắt sang các công ty công nghệ.

Tại một sự kiện công nghệ tổ chức ở San Jose vào tháng 3/2026, Nvidia công bố hàng loạt đối tác mới, bao gồm Nissan Motor, Isuzu Motors, BYD và Geely Auto. Các hãng này sẽ sử dụng nền tảng tích hợp của Nvidia nhằm phát triển xe tự hành cấp độ 4, cấp độ không cần sự can thiệp của con người.

Nền tảng mang tên Alpamayo kết hợp chất bán dẫn, cảm biến và AI tạo sinh, cho phép phương tiện xử lý các tình huống phức tạp như đèn giao thông gặp sự cố hay điều kiện giao thông bất thường. Nvidia đặt mục tiêu mở rộng hệ sinh thái bằng cách cung cấp công nghệ theo hướng mở, qua đó thúc đẩy nhanh quá trình phát triển xe tự lái trên toàn cầu.

Ông Jensen Huang, CEO của Nvidia, nhận định rằng trong tương lai sẽ có tới một tỷ chiếc xe tự hành lưu thông trên đường. Tuyên bố này phản ánh tham vọng đưa công ty từ vị thế nhà cung cấp chip trở thành trung tâm của ngành robotaxi.

Nvidia cũng cho biết sẽ hợp tác với công ty Uber để triển khai dịch vụ robotaxi tại tới 28 thành phố lớn trên toàn cầu vào năm 2028. Động thái này cho thấy tham vọng mở rộng từ nền tảng công nghệ sang vận hành dịch vụ thực tế.

Trong khi đó, Tesla, một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực xe điện và tự lái, đang đối mặt với áp lực cạnh tranh gia tăng. CEO Elon Musk thừa nhận các bước tiến của Nvidia có thể tạo ra sức ép trong dài hạn, dù ông cho rằng Tesla vẫn đang ở vị thế dẫn đầu.

Tesla hiện phát triển hệ thống tự lái dựa trên camera và AI, đồng thời chuyển hướng sang mô hình kinh doanh xoay quanh robotaxi. Công ty dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt xe phục vụ robotaxi từ tháng 4/2026 và mở rộng hoạt động tại bảy thành phố ở Mỹ. Ngoài ra, Tesla cũng lên kế hoạch xây dựng các nhà máy sản xuất chip chuyên dụng cho xe tự hành.

Sự cạnh tranh giữa Nvidia và Tesla phản ánh xu hướng mới của ngành, đó là việc năng lực AI và sức mạnh tính toán đang trở thành yếu tố quyết định thay vì chỉ dựa vào dữ liệu lái xe hoặc bản đồ độ chính xác cao như trước đây. Các hệ thống mới hướng tới việc giao toàn bộ nhận thức môi trường, ra quyết định và điều khiển cho AI.

Tại Trung Quốc, Huawei đã sớm tham gia sâu vào quá trình thiết kế và phát triển phương tiện, tận dụng thế mạnh về chip và hệ thống điều khiển điện tử. Điều này cho thấy ranh giới giữa nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ đang ngày càng mờ nhạt.

Để thích ứng, nhiều hãng xe truyền thống đang tăng cường hợp tác với các công ty công nghệ. Nissan dự kiến tích hợp mô hình AI của Wayve Technologies vào hệ thống hỗ trợ lái thế hệ mới vào năm tài chính 2027. Trong khi đó, Uber đã hợp tác với Rivian Automotive và lên kế hoạch mua tới 50.000 xe tự hành trước năm 2031.

Theo ông Tang Jin, chuyên gia nghiên cứu cao cấp của Ngân hàng Mizuho Bank (Nhật Bản), các hãng xe truyền thống gặp bất lợi về chi phí và tốc độ do vẫn phụ thuộc vào hệ sinh thái động cơ đốt trong. Trong bối cảnh đó, khả năng các công ty công nghệ giành quyền dẫn dắt ngành là kịch bản không thể loại trừ.

Tuy nhiên, việc thương mại hóa xe tự lái vẫn đối mặt nhiều thách thức, bao gồm chi phí cao và rào cản pháp lý. Dù vậy, với tốc độ phát triển của AI và sự tham gia ngày càng sâu của các công ty công nghệ, cấu trúc của ngành ô tô toàn cầu có thể đang bước vào giai đoạn tái định hình sâu sắc.