Trong tình trạng thiếu nhiên liệu trong những ngày gần đây trên toàn nước Nga, hai nhiệm vụ được đặt ra cho Chính phủ là tăng nguồn cung thị trường và duy trì giá nhiên liệu hợp lý về mặt kinh tế.

Theo đó, Nga sẽ sử dụng nguồn dự trữ. Theo Tổng thống Vladimir Putin cho biết tại một cuộc họp Chính phủ về vấn đề khan hiếm nhiên liệu, lượng nhiên liệu tích lũy đã được đưa vào thị trường lên tới 1,7 triệu tấn, gần bằng cùng kỳ năm ngoái.

Việc sửa chữa các nhà máy lọc dầu cũng được tăng tốc. Công suất của các nhà máy lọc dầu lớn nhất đang được đẩy đến tối đa, dự kiến sản lượng tháng 7 sẽ vượt mức tháng 6.

Chính phủ cũng đã ra lệnh cấm xuất khẩu xăng và nhiên liệu máy bay. Ngoài ra, chính phủ có thể cho phép sản xuất xăng và dầu diesel với tiêu chuẩn thấp hơn, xuống đến Euro-2 trong một năm. Việc nhập khẩu loại xăng này cũng có thể được cho phép. Các nhà phân tích lưu ý rằng điều này sẽ cho phép sử dụng naphtha mà không cần tinh chế sâu, làm tăng nguồn cung xăng lên hàng trăm nghìn tấn mỗi tháng. Tuy nhiên, loại nhiên liệu này có thể không an toàn cho các loại xe hiện đại.

Tuy nhiên các biện pháp trên vẫn chưa thể ổn định được thị trường. Trong tuần qua, các cây xăng tại thủ đô Moskva đều bán xăng theo hạn mức 20 lít/một lần đổ xăng. Một số cây xăng cạn nguồn xăng 95 và nhiều người tiêu dùng phải đổ xăng 92, mạo hiểm tác hại đến phương tiện của mình. Tình trạng xếp hàng dài tại các cây xăng là thường xuyên kể cả vào giờ ban đêm.

Trong bối cảnh đó, Nga bắt đầu nhập khẩu nhiên liệu. Theo Phó Thủ tướng Alexander Novak, nhập khẩu đã trở thành một biện pháp quan trọng để ổn định thị trường nội địa. Chính quyền đang tích cực làm việc để tạo ra môi trường thuận lợi cho việc cung cấp này.

Việc nhập khẩu xăng dầu là một tình huống hiếm gặp đối với Nga. Chỉ có thể nhớ lại thời xô viết, Nga từng nhập khẩu xăng dầu từ Belarus, Kazakhstan, Ukraine... Lúc đó, kinh tế là lý do: việc mua xăng dầu ở nước ngoài có lợi hơn cho người mua sỉ.

Nga hiện có thể nhập khẩu xăng dầu từ đâu?

Nguồn cung xăng và nhiên liệu máy bay quy mô lớn đã và đang đến từ Belarus, ông Igor Yushkov, chuyên gia tại Quỹ An ninh Năng lượng Quốc gia (NESF) cho biết. Theo ông, việc bù đắp chênh lệch giá giữa trong và ngoài nước Nga là cần thiết để khuyến khích các công ty dầu khí mua dầu nhập khẩu đắt tiền trong khi vẫn duy trì giá thấp hơn trên thị trường nội địa khi bán ra.

Ấn Độ và Trung Quốc cũng là hai nhà cung cấp xăng được tính đến. Tuy nhiên, xét về mặt hậu cần vận chuyển xăng đến khu vực châu Âu của Nga đang khan hiếm thì nhập khẩu từ Ấn Độ có lợi hơn. Một dấu hiệu gián tiếp cho thấy Ấn Độ sẽ trở thành nhà cung cấp nhiên liệu bên ngoài chính cho thị trường Nga là các khoản thanh toán bù trừ cho cái gọi là các nhà nhập khẩu được ủy quyền sẽ được liên kết với giá thị trường Ấn Độ. Nga sẽ tiếp tục xuất khẩu dầu sang thị trường Ấn Độ, và nguyên liệu thô này sẽ được sử dụng để lọc dầu. Và một phần nhiên liệu được sản xuất sẽ được trả lại Nga.
Mặt khác, nguồn cung xăng từ Trung Quốc không cần phải đi đường biển và sẽ thuận tiện để cung cấp nhiên liệu cho vùng Viễn Đông của Nga.

Trước đó, Tổng thống Vladimir Putin đã ra lệnh thành lập một văn phòng đặc biệt để giám sát tình hình nhiên liệu suốt ngày đêm. Một nhóm công tác của chính phủ, do Phó Thủ tướng Alexander Novak đứng đầu, cũng đã được thành lập để thảo luận về các vấn đề thiếu nhiên liệu trên cơ sở từng trường hợp cụ thể.