Giá nhiên liệu hàng không đã tăng gấp 3 lần

Theo báo cáo mới nhất Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, trước diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự Trung Đông, giá nhiên liệu JetA1 cho vaan tải hàng không hiện đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Điều này khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí sẽ đội lên 60-70% và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt trong bối cảnh các đường bay nối châu Âu – châu Á qua vùng Vịnh bị ảnh hưởng nghiêm trọng, tác động nhanh đến vận tải hành khách, hàng hóa. 

Bên cạnh đó, xung đột tại Trung Đông cũng dẫn đến các quốc gia tại khu vực này đóng cửa không phận, làm gián đoạn chuỗi kết nối hàng không quốc tế, dẫn đến việc hàng loạt các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, kéo dài thời gian bay và phát sinh thêm nhiều chi phí khai thác...

Để ứng phó với thực tế trên, đảm bảo tuyệt đối an toàn, không để đứt gãy, gián đoạn, không để tăng giá vé vượt quá cao so với khả năng chi tiêu của người dân, nhất là dịp cao điểm hè 2026, dịp Lễ 30/4 - 1/5 đang đến gần, Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các bộ, ngành liên quan, các hãng hàng không thảo luận, xây dựng, kiến nghị giải pháp với Chính phủ thông qua hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, giá, phí hàng không, hỗ trợ về chính sách tín dụng... để đảm bảo hoạt động vận tải hàng không ổn định.

Cục Hàng không Việt Nam thông tin, các đơn vị nhập khẩu xăng dầu hiện đã tìm kiếm nguồn cung trong giai đoạn trước mắt, nhưng cũng đang gặp khó khăn do tác động mang tính toàn cầu, nên vẫn phải chờ những lô hàng đã ký về Việt Nam. Còn theo dự báo của các hãng hàng không nội địa Vietnam Airlines, Vietjet, Bamboo Airways, Sun PhuQuoc Airways, nguồn cung nhiên liệu trong tháng 4/2026 sẽ khó khăn, do đã sử dụng tới nguồn nhiên liệu dự trữ của tháng 3...

Đại diện Vietnam Airlines chia sẻ, nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. Trong bối cảnh một số hãng hàng không quốc tế tạm dừng khai thác, hãng đã điều chỉnh kế hoạch vận tải đến châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách đang bị tồn đọng tại Việt Nam và chiều ngược lại.

Trước thực tế trên, đại diện các hãng hàng không kiến nghị các cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Ngoài việc phân bổ các chuyến bay tại Việt Nam, Bộ Xây dựng sớm đề xuất với các nhà chức trách hàng không quốc tế áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Cục Hàng không Việt Nam cũng đã yêu cầu các hãng hàng không nội địa chủ động truyền thông tới hành khách, thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng, chủ động rà soát và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp, thực hiện nghiêm nghĩa vụ thanh toán đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu; các đơn vị cung ứng nhiên liệu trong nước cần nỗ lực duy trì kế hoạch sản xuất, kinh doanh, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không; các đơn vị khai thác cảng hàng không điều phối hợp lý kế hoạch khai thác dịch vụ nhằm giảm chi phí, tối ưu hóa điều kiện khai thác cho các hãng hàng không...

Về vấn đề này, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, Cục đã đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp; kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu, các hãng hàng không. Đồng thời, đề xuất Bộ Công Thương, Petrovietnam, Petrolimex, các nhà máy lọc dầu... sớm rà soát, duy trì dự trữ nguồn cung Jet-A ổn định để tránh thiếu hụt trong thời gian phù hợp, ít nhất từ 2 – 3 tháng tới.

Ưu tiên đảm bảo an toàn vận tải hàng hóa, hành khách

Song song với kế hoạch ứng phó với giá nhiên liệu tăng cao, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách. Hiện có 3 hãng hàng không Trung Đông đang khai thác thường lệ các đường bay đến Việt Nam là Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways, với các đường bay kết nối từ Doha (Qatar), Dubai, Abu Dhabi (UAE) đến Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng; tổng tần suất trung bình khoảng 12 chuyến/ngày (tương đương 84 chuyến/tuần).

Các điểm khai thác nêu trên là các đầu mối trung chuyển quan trọng trong mạng bay quốc tế của các hãng hàng không Trung Đông, đặc biệt đối với các hành trình kết nối giữa Việt Nam với Châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Phi. Trước khi xảy ra xung đột, các hãng hàng không Trung Đông đã khai thác hơn 7.000 chuyến bay đến/đi từ Việt Nam, vận chuyển gần 1,4 triệu lượt hành khách và hơn 151.000 tấn hàng hóa trong năm 2025, góp phần quan trọng trong việc duy trì kết nối hàng không quốc tế và thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam với các khu vực trên thế giới.

Từ ngày 28/2 đến ngày 10/3/2026, Cục Hàng không Việt Nam ghi nhận đã có khoảng 90 chuyến bay chở khách, hàng hóa của các hãng hàng không Qatar Airways, Emirates, Etihad Airways khai thác đến/đi từ Việt Nam bị hủy hoặc phải điều chỉnh lịch khai thác, với uớc tính có khoảng 15.500 hành khách bị ảnh hưởng. Hiện tại, Việt Nam chưa có nhiều đường bay thẳng đến châu Âu, Bắc Mỹ, châu Phi, các sân bay tại Trung Đông là điểm trung chuyển giữa Việt Nam và các khu vực này.

Trong giai đoạn trước mắt, Cục Hàng không Việt Nam đang tiếp tục phối hợp với các hãng hàng không Trung Đông cập nhật kịp thời diễn biến, tình hình đóng mở không phận của các quốc gia khu vực vùng Vịnh; phối hợp với các Cảng hàng không, hãng hàng không, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không Việt Nam trong công tác bố trí vị trí đỗ tàu bay qua đêm cho các tàu bay; xác nhận slot, cấp phép cho các chuyến bay giải tỏa hành khách; chuẩn bị các phương án ứng phó với tình trạng giá nhiên liệu hàng không tăng đột biến... với phương châm đảm bảo an toàn, an ninh hàng không cao nhất.

Trước nguy cơ tình hình xung đột có thể kéo dài và ảnh hưởng đến mạng bay quốc tế, nhằm bảo đảm an toàn vận tải hàng không, duy trì chuỗi cung ứng hàng hóa và kết nối hành khách quốc tế giữa Việt Nam và Châu Âu, Cục Hàng không Việt Nam sẽ phối hợp với các hãng hàng không nội địa điều chỉnh kế hoạch tăng tải cung ứng trên các đường bay đi, đến châu Âu, Trung Á; khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài đang có các đường bay đi/đến các khu vực Châu Âu, Bắc Mỹ, Châu Phi tăng tần suất khai thác để hỗ trợ hành khách có nhu cầu đi lại bị ảnh hưởng bởi chiến sự và tạo điều kiện cho các hãng hàng không khai thác các chuyến bay chở hàng xuất nhập khẩu quan trọng...