Chuyên trang kinh tế vùng Vịnh AGBI dẫn lời chuyên gia John Grant thuộc công ty tư vấn Midas Aviation cho biết, doanh thu của 10 hãng hàng không châu Âu lớn nhất hoạt động tại Trung Đông giảm trung bình hơn 25% trong 6 tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm 2025.
 
British Airways chịu mức sụt giảm lớn nhất, với doanh thu giảm 23 triệu USD. Các hãng thuộc Lufthansa Group mất tổng cộng gần 19 triệu USD. Trong khi đó, Turkish Airlines chỉ ghi nhận mức giảm 6% nhờ điều chỉnh mạng lưới bay để tận dụng nhu cầu trên một số tuyến. Cụ thể, công suất của Turkish Airlines trên tuyến Istanbul - Riyadh tăng 34%, giúp doanh thu tuyến này tăng hơn gấp đôi. Tuy nhiên, doanh thu từ Dubai của hãng gần như giảm một nửa, tuyến Dammam giảm 70%, trong khi doanh thu từ Tehran biến mất.
 
Tác động đối với các hãng hàng không châu Âu không chỉ nằm ở doanh thu từ các đường bay trực tiếp tới Trung Đông. Một lượng lớn hành khách từ khu vực này thường nối chuyến tại các sân bay trung tâm của châu Âu để tiếp tục đến Bắc Mỹ và các điểm đến đường dài khác. Vì vậy, việc mất nguồn khách nối chuyến có thể khiến các hãng thiệt hại doanh thu lớn hơn phần doanh thu trực tiếp từ những đường bay bị đình chỉ.
 
Để bù đắp, các hãng hàng không châu Âu đang tìm kiếm nguồn khách tại những thị trường khác, trong đó có Nam Á và châu Phi. Việc điều chỉnh mạng lưới cũng có thể tạo ra những mức giá vé hấp dẫn hơn cho hành khách.
 
Các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates, Etihad và Qatar Airways cũng chịu ảnh hưởng do lượng khách nối chuyến qua các trung tâm hàng không của mình giảm. Tuy nhiên, tác động đối với các hãng châu Âu ít được chú ý hơn, dù nhiều hãng đang mất đi những nguồn doanh thu đáng kể so với cùng kỳ năm trước.