Trước thực trạng này, Đội Cảnh sát giao thông số 5 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội) đã tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền nhằm lập lại trật tự, an toàn giao thông tại khu vực.

Ghi nhận trong các khung giờ cao điểm ngày 9/4, khi tín hiệu đèn cảnh báo tàu chuẩn bị chạy qua đã bật đỏ, chuông reo liên hồi và barie đóng kín, vẫn có một số người dân thiếu ý thức cố tình tăng ga vượt qua. Thậm chí, một số trường hợp còn luồn lách qua khe hẹp giữa hai cần chắn hoặc đi ngược chiều trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt để tiết kiệm vài phút di chuyển.

Đáng chú ý, ngay cả khi không có tàu chạy qua, một bộ phận người dân vẫn không chấp hành tín hiệu giao thông. Nhiều trường hợp ngang nhiên vượt đèn đỏ, đi ngược chiều trong hành lang an toàn đường sắt hoặc dừng, đỗ sai quy định tại khu vực giao cắt. Những hành vi này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông mà còn làm gia tăng tình trạng lộn xộn, gây khó khăn cho công tác điều tiết.

Tổ công tác của Đội Cảnh sát giao thông số 5 đã bố trí lực lượng chốt trực ngay tại điểm giao cắt, sử dụng thiết bị ghi hình để phát hiện và xử lý vi phạm. Chỉ trong một kíp trực chốt làm nhiệm vụ trên tuyến, gần 10 trường hợp vi phạm đã bị dừng xe kiểm tra, lập biên bản với các lỗi chủ yếu như vượt đèn đỏ, không chấp hành hiệu lệnh barie...

Trao đổi với phóng viên TTXVN, Đại úy Nguyễn Văn Tùng, cán bộ Đội Cảnh sát giao thông số 5 cho biết: “Khu vực này là điểm giao cắt phức tạp, lưu lượng phương tiện lớn, trong khi ý thức chấp hành của một bộ phận người dân còn hạn chế. Có trường hợp dù chưa có tàu nhưng vẫn cố tình vượt đèn đỏ hoặc đi sai làn trong hành lang đường sắt, rất nguy hiểm. Chúng tôi xác định phải vừa tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm, vừa kết hợp tuyên truyền, cảnh báo để người dân nhận thức rõ”.

Theo Đại úy Nguyễn Văn Tùng, ngoài việc xử phạt trực tiếp, đơn vị đã chủ động phối hợp với chính quyền địa phương, ngành đường sắt lắp đặt thêm biển cảnh báo, sơn kẻ vạch, bổ sung hệ thống loa phát thanh nhắc nhở tại các điểm giao cắt. Những khu vực được xác định là “điểm đen” cũng được tăng cường tần suất kiểm tra, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Tại hiện trường, nhiều người vi phạm khi bị lực lượng chức năng xử lý đã tỏ ra bất ngờ, song cũng thừa nhận hành vi của mình là nguy hiểm. Anh Trần Văn D (trú tại Gia Lâm), người vừa bị lập biên bản lỗi vượt đèn đỏ cho biết: “Tôi thấy còn kịp nên cố đi nhanh qua, không nghĩ lại nguy hiểm như vậy. Sau khi được giải thích, tôi mới hiểu nếu xảy ra va chạm với tàu thì hậu quả rất lớn”.

Một trường hợp khác là chị Nguyễn Thị H (trú tại Long Biên) điều khiển xe máy đi ngược chiều trong hành lang an toàn đường sắt để “đi tắt” cho biết: “Do vội đưa con đi học nên tôi chọn đi đường này cho nhanh. Bây giờ bị xử phạt, tôi thấy mình sai và sẽ không tái phạm”.

Anh Phạm Văn T, một người dân sinh sống gần khu vực giao cắt chia sẻ: “Không chỉ lúc có tàu, ngay cả khi đường thông thoáng, nhiều người vẫn chủ quan vượt đèn đỏ, đi sai quy định. Một số người kinh doanh dịch vụ xe ôm cố tình dừng đỗ ngay trên đường ray để đón chờ khách... Điều này rất nguy hiểm vì chỉ cần một tình huống bất ngờ là có thể xảy ra tai nạn. Việc lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường xử lý như hiện nay là rất cần thiết”.

Thực tế cho thấy, tai nạn giao thông đường sắt thường để lại hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, do khối lượng và quán tính lớn của tàu hỏa khiến việc phanh dừng gần như không thể trong khoảng cách ngắn. Chính vì vậy, việc tuân thủ tín hiệu cảnh báo tại các điểm giao cắt là yêu cầu bắt buộc đối với mọi người tham gia giao thông.

Đại diện Đội Cảnh sát giao thông số 5 nhấn mạnh, trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục duy trì các tổ công tác lưu động, kết hợp xử lý trực tiếp và phạt nguội qua hệ thống camera để nâng cao hiệu quả kiểm soát. Đồng thời, công tác tuyên truyền sẽ được đẩy mạnh hơn nữa, hướng tới thay đổi hành vi, xây dựng thói quen chấp hành luật giao thông của người dân.

“Không chỉ xử phạt, mục tiêu của chúng tôi là ngăn chặn từ sớm các hành vi vi phạm, bảo vệ an toàn tính mạng cho người dân. Mỗi người cần tự nâng cao ý thức, tuyệt đối không vượt rào chắn, không cố tình vi phạm khi tín hiệu cảnh báo đã bật, kể cả khi chưa thấy tàu”, Đại diện Đội Cảnh sát giao thông số 5 khuyến cáo.

Theo số liệu từ Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội, tính riêng quý I/2026, trong lĩnh vực giao thông đường sắt, lực lượng chức năng tại Hà Nội đã xử lý 352 trường hợp vi phạm, phạt tiền 287 triệu đồng; trong đó có 278 trường hợp vi phạm dừng đỗ trong hành lang an toàn giao thông đường sắt. Việc quyết liệt siết chặt hành lang an toàn đường sắt không chỉ góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn, mà còn từng bước thiết lập lại kỷ cương trong tham gia giao thông, xây dựng một đô thị an toàn, văn minh.