Liên minh châu Âu (EU) đang cân nhắc khả năng sử dụng nhiên liệu máy bay do Mỹ sản xuất trong bối cảnh giá nhiên liệu hàng không tăng vọt và nguy cơ thiếu hụt ngày càng lớn do xung đột Trung Đông cùng tình trạng gián đoạn tại eo biển Hormuz.
Máy bay của hãng hàng không Lufthansa tại sân bay Frankfurt, Đức. Ảnh minh họa: THX/TTXVN
Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) ngày 8/5 cho biết việc đưa nhiên liệu Jet A của Mỹ vào sử dụng tại châu Âu “không gây lo ngại về an toàn” nếu được triển khai đúng quy trình.
Hiện phần lớn các quốc gia châu Âu sử dụng nhiên liệu Jet A-1 cho ngành hàng không, trong khi Jet A chủ yếu được dùng tại Mỹ. Điểm khác biệt chính là Jet A có điểm đóng băng cao hơn, khiến khả năng chịu nhiệt độ cực thấp trong các chuyến bay đường dài kém hơn Jet A-1. Tuy nhiên, EASA cũng cảnh báo việc vận hành song song 2 loại nhiên liệu trong cùng hệ thống có thể phát sinh rủi ro kỹ thuật và vận hành nếu không được kiểm soát chặt chẽ.
Động thái trên diễn ra trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu tiếp tục chịu tác động mạnh từ xung đột Trung Đông. Việc eo biển Hormuz - tuyến vận chuyển khoảng 20% lượng nhiên liệu hàng không nhập khẩu của châu Âu trước chiến sự - gần như bị phong tỏa đã khiến giá nhiên liệu hàng không leo thang ngay trước cao điểm du lịch Hè tại châu Âu. Ủy viên EU phụ trách vấn đề năng lượng Dan Jorgensen cho biết tuy chưa rơi vào tình trạng thiếu hụt nhiên liệu bay nhưng khối này đang chuẩn bị các kịch bản ứng phó nếu khủng hoảng kéo dài.
Ủy ban châu Âu (EC) đã công bố hàng loạt biện pháp nhằm tối ưu hóa sử dụng nhiên liệu hàng không, bao gồm nới lỏng tạm thời quy định về “tankering” - hình thức máy bay mang thêm nhiên liệu để tránh tiếp nhiên liệu tại các sân bay có giá cao - cũng như linh hoạt hơn trong phân bổ slot sân bay đối với các hãng buộc phải cắt giảm chuyến bay do chi phí nhiên liệu tăng mạnh. Các hãng hàng không được cảnh báo không được phép tự ý áp thêm phụ phí nhiên liệu sau khi hành khách đã mua vé. Người phát ngôn của EU Anna-Kaisa Itkonen nhấn mạnh mọi thay đổi giá vé sau giao dịch có thể vi phạm quy định bảo vệ người tiêu dùng của EU, ngoại trừ một số trường hợp đặc biệt liên quan tour trọn gói đã được quy định rõ trong hợp đồng.
Giới phân tích cho rằng cuộc khủng hoảng hiện nay cho thấy mức độ phụ thuộc lớn của ngành hàng không châu Âu vào các tuyến năng lượng Trung Đông nên Liên minh châu Âu (EU) cần đẩy nhanh kế hoạch phát triển nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong dài hạn.