Công trường thi công cầu Trần Hưng Đạo nhìn từ trên cao: 

Trên công trường thi công dự án cầu Trần Hưng Đạo những ngày trung tuần tháng 8/2026, những trụ cầu đang hình thành khẩn trương, vươn cao giữa sông Hồng; hằng trăm kỹ sư, tư vấn giám sát, công nhân, người lao động... làm việc trên sông đang tăng tốc thi công, huy động tối đa thiết bị máy móc chuyên dụng hoạt động hết công suất để đảm bảo tiến độ vượt lũ và về đích đề ra. Sau gần 8 tháng thi công, dự án đã vượt qua những cột mốc khó khăn nhất, để bước vào giai đoạn cán đích.

Khởi công ngày 19/12/2025, dự án đã tổ chức 17 mũi thi công trên toàn tuyến dự án. Không chờ từng hạng mục hoàn thành mới triển khai công việc tiếp theo, các mũi thi công được tổ chức đồng loạt cả trên bờ và dưới nước, từ cầu chính giữa sông đến các cầu dẫn và nút giao. Nhịp thi công khaanr trương đang làm thay đổi nhanh chóng diện mạo công trình.

Tại cầu chính hiện nay, 100% cọc khoan nhồi đã xong, 7/7 bệ trụ đã hoàn tất. Thành quả của những tháng dãi nắng, dầm mưa miệt mài thi công của nhà thầu dự án dưới lòng đất, lòng sông, nay hình hài các trụ bê tông đã vươn lên ngạo nghễ. Hình ảnh các trụ cầu đang vươn lên giữa sông Hồng, đánh dấu bước chuyển từ thi công nền móng sang hoàn thiện kết cấu cầu. 

Đặc biệt, 5 trụ cầu chính giữa sông, một trong những hạng mục phức tạp nhất của dự án hiện đã đạt khoảng 85-88% tiến độ. Riêng trụ TC2 đã lên cao độ +16,3 m. Từ hai bên bờ, có thể nhìn thấy những thân trụ như đang “mọc” cao hơn mỗi ngày, từ dưới lòng sông.

Đại diện đơn vị thi công cho biết, hiện nay, tất cả dự án đang dồn lực cho hạng mục quan trọng tiếp theo là thi công vòm thép. Toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu đã được đưa về nhà máy để gia công. Một số nhịp đã đạt khối lượng gia công lớn, trong đó TC2-TC3 đạt 67%, TC3-TC4 đạt 68%... 

Dự kiến trong những ngày tới, các nhịp vòm thép đầu tiên sẽ bắt đầu được lắp dựng. Khi đó, hình tượng vòm thép mang biểu tượng vô cực, điểm nhấn kiến trúc của Cầu Trần Hưng Đạo sẽ bắt đầu hiện rõ giữa sông Hồng. Việc tổ chức nhiều mũi thi công song song giúp dự án rút ngắn thời gian thực hiện, đảm bảo các hạng mục hoàn thành đồng bộ.

Ngoài hạng mục cầu chính, các hạng mục cầu dẫn và nút giao cũng đang được triển khai đồng bộ. Công trường duy trì nhiều mũi thi công, tạo thành một dây chuyền liên tục. Đến giữa tháng 8/2026, sản lượng thi công đã đạt gần 40%, vượt tiến độ kế hoạch đề ra.

Đặt trong bối cảnh Hà Nội đang cùng lúc triển khai nhiều cây cầu vượt sông Hồng, những chuyển động thần tốc tại cầu Trần Hưng Đạo cho thấy nhịp thi công mạnh mẽ: Công trình không chỉ hoàn thành các phần việc đổ nền móng theo kế hoạch mà đã nhanh chóng chuyển sang phần kết cấu vòm thép và sẽ sớm tới dấu mốc lắp dựng những nhịp cầu đầu tiên.

"Cột mốc khó khăn nhất của dự án đến thời điểm nay đã chinh phục thành công là tiến độ vượt lũ tiểu mãn trên sông Hồng (từ tháng 5 - 7/2026), đe dọa tiến độ của dự án thi công giữa dòng sông. Nếu trước lũ tiểu mãn, các hạng mục dưới lòng sông không làm kịp, chắc chắn tiến độ sẽ bị đẩy lùi. Sức người chạy đua với thiên nhiên để đảm bảo các trụ cầu chính phải được đẩy nhanh để vượt qua mốc nước”, ông Trần Trọng Huy, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư và Xây dựng cầu Trần Hưng Đạo chia sẻ. 

Hiện nay, trên công trường dự án, các công nhân làm việc 3 ca, cả ngày lẫn đêm, nhiều máy móc, xà lan hoạt động liên tục. Trong bối cảnh đó, chủ đầu tư dự án Tập đoàn Sun Group cùng đội ngũ nhà thầu đã tập trung chỉ đạo, động viên công nhân dồn lực thi công “3 ca, 4 kíp, ngày đêm" không nghỉ. 

Nhờ nỗ lực thi công, các hạng mục quan trọng của trụ cầu chính giữa sông đảm bảo tiến độ yêu cầu trước thời điểm lũ tiểu mãn. Đây là giai đoạn bản lề để dự án không bị đình trệ, tạo tiền đề để những trụ cầu chính vững vàng vươn cao. Sau đó, tinh thần “vượt lũ” vẫn tiếp tục được chủ đầu tư, các nhà thầu, công nhân duy trì trong suốt những công đoạn tiếp theo.

Để giữ được nhịp thi công liên tục, bên cạnh sức người là những phương án công nghệ được tính toán phù hợp với đặc thù công trình. Cầu Trần Hưng Đạo kết hợp công nghệ bê tông cốt thép với công nghệ kết cấu thép hiện đại, tổ chức thi công đồng thời cả trên bờ và dưới nước. Ở phần cầu chính giữa sông, các hạng mục phía dưới được thi công trên hệ nổi, với những hố móng sâu được bảo vệ bằng hệ thống vòng vây cọc ván thép. Các thiết bị, vật liệu được đưa trực tiếp đến các vị trí thi công giữa sông, tạo điều kiện để các mũi thi công triển khai liên tục và bảo đảm tiến độ.

Trong khi đó, phần vòm (dự kiến lắp dựng vào cuối tháng 8, đầu tháng 9) đã được chuẩn bị theo một dây chuyền từ trước. Các cấu kiện thép lớn được chế tạo trong nhà máy, sau đó vận chuyển tới công trường để lắp dựng, kết nối liên tục trên hệ đà giáo bằng những cẩu lớn đặt trên hệ nổi chuyên dụng. Cách tổ chức này giúp rút ngắn thời gian chờ giữa các công đoạn, tạo điều kiện để tiến độ được duy trì liên tục.

Trên sông Hồng, những thân trụ đang dần nối nhịp hai bờ. Khi những nhịp vòm được lắp dựng, dự án tiếp tục đánh dấu thêm một cột mốc mới về tiến độ thi công, hướng tới các hạng mục hoàn thiện cầu chính. “Với tinh thần “vượt lũ” trong mọi thời điểm, dự án đặt mục tiêu về đích trước APEC 2027, đáp ứng kỳ vọng trở thành biểu tượng giao thông mới của khu vực, kết nối những không gian phát triển mới của Thủ đô.