Những ngày đầu tháng 8, không khí thi công trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận diễn ra khẩn trương. Tại các khu vực đã có mặt bằng, công nhân cùng máy móc đồng loạt xử lý nền đất yếu, thi công đường, cầu và các hạng mục phụ trợ.

Toàn công trường hiện có 67 mũi thi công, gồm các mũi làm đường và cầu, với hơn 1.000 nhân sự cùng gần 400 máy móc, thiết bị. Nhiều dây chuyền xử lý nền đất yếu và khoan cọc nhồi cũng được đưa vào hoạt động. Giá trị sản lượng thực hiện đến nay đạt khoảng 1.600 tỷ đồng.

Giữa tiếng máy móc và bụi đất trên công trường, anh Đỗ Hữu Chiến cùng các công nhân duy trì công việc theo từng ca. Theo anh Chiến, lực lượng thi công được tổ chức làm việc 3 ca, 4 kíp để đáp ứng tiến độ của từng hạng mục.

“Ngày nào anh em cũng bám công trường, cố gắng hoàn thành phần việc được giao với mong muốn tuyến cao tốc sớm đi vào hoạt động. Trong quá trình làm việc, công nhân được quan tâm về điều kiện sinh hoạt, bữa ăn, trang thiết bị bảo hộ và động viên tinh thần nên mọi người yên tâm làm việc”, anh Chiến cho biết thêm.

Theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, công nghệ được ứng dụng xuyên suốt quá trình thiết kế, thi công, nghiệm thu và vận hành. Dữ liệu của dự án được tập trung trên một hệ thống chung, giúp các đơn vị cập nhật, theo dõi tiến độ và truy xuất thông tin theo thời gian thực. Đây cũng là cơ sở để kiểm soát chất lượng, chi phí và từng bước hình thành mô hình “cao tốc số”.

Do tuyến đi qua khu vực có nền đất yếu, nhà thầu sử dụng cọc đất gia cố xi măng tại những vị trí phù hợp, thay cho phương pháp gia tải kết hợp bấc thấm. Giải pháp này giúp kiểm soát độ lún giữa phần đường mở rộng và nền đường hiện hữu, hạn chế lún lệch, rút ngắn thời gian chờ nền ổn định và giảm lượng cát đắp.

Tại những vị trí đủ điều kiện, các nhà thầu duy trì nhân lực, thiết bị và ưu tiên thi công các hạng mục ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung, như nền đất yếu, cầu và phần tuyến chính. Một số đường cáp viễn thông cũng được xử lý tạm thời để không làm gián đoạn công việc.

Tuy nhiên, mặt bằng và việc di dời hạ tầng kỹ thuật vẫn là những khó khăn lớn. Dự án cần giải phóng khoảng 117 ha đất, trong đó hơn 20 ha ảnh hưởng trực tiếp đến tuyến chính và các nút giao cần được ưu tiên bàn giao. Phần diện tích còn lại chủ yếu phục vụ đường gom và trạm dừng nghỉ.

Tại TP Hồ Chí Minh và tỉnh Tây Ninh, các đơn vị đang xây dựng đơn giá đất, lập phương án bồi thường và di dời hạ tầng. Tại tỉnh Đồng Tháp, doanh nghiệp dự án tiếp tục phối hợp địa phương hoàn thiện thủ tục thu hồi đất. Việc di dời một số tuyến điện hạ thế còn chậm do thủ tục giữa đơn vị quản lý điện và chính quyền địa phương chưa hoàn tất.

Nguồn vật liệu cũng là vấn đề cần sớm tháo gỡ. Dự án cần gần 8 triệu m³ đá và cát. Nhà đầu tư đang phối hợp với TP Hồ Chí Minh, Đồng Tháp và Vĩnh Long để tiếp cận các mỏ, hoàn thiện thủ tục cấp phép và xây dựng phương án vận chuyển. Việc bảo đảm mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật và nguồn vật liệu sẽ quyết định khả năng duy trì nhịp độ thi công trong thời gian tới.

Dự án mở rộng cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng mức đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức đối tác công tư và không sử dụng ngân sách nhà nước. Liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu; Công ty TNHH Cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận là doanh nghiệp dự án.

Tuyến đường dài hơn 96 km, đi qua TP Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Tháp. Đoạn TP Hồ Chí Minh - Trung Lương được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận được hoàn chỉnh với 6 làn xe. Dự án còn xây dựng, mở rộng hệ thống cầu, cống và hầm chui dân sinh trên tuyến. Công trình khởi công ngày 19/12/2025, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.