Dự kiến, Tòa án Tối cao Anh sẽ quyết định xem các hệ thống lắp đặt trên các dòng ô tô động cơ diesel của 5 hãng trên có được thiết kế nhằm gian lận quy định về khí thải hay không. Phiên tòa có thể kéo dài tới 3 tháng và diễn ra sau khi 1,8 triệu tài xế ở Anh nộp đơn khiếu nại 5 hãng ô tô này cùng với các nhà sản xuất khác như Jaguar Land Rover, Toyota, Vauxhall-Opel và BMW.

Hiện cả 5 hãng ô tô đều phủ nhận các cáo buộc liên quan. Mercedes của Đức cho rằng phần mềm kiểm soát khí thải dựa trên yêu cầu kỹ thuật chứ không phải cố tình gian lận các bài kiểm tra theo quy định. Hãng Ford (Mỹ) cũng cho rằng cáo buộc không có căn cứ, trong khi hãng Nissan (Nhật Bản) từ chối bình luận. Hai hãng của Pháp là Renault và Stellantis, công ty mẹ của Peugeot-Citroen, cho rằng các xe xuất xưởng đều tuân thủ quy định vào thời điểm đó.

Trong khi đó, luật sư Martyn Day thuộc công ty luật Leigh Day ở Anh - đại diện cho các nguyên đơn - cho rằng phiên tòa sắp tới có thể sẽ tác động đến các nhà sản xuất khác và mở ra tiền lệ cho khả năng các hãng ô tô sẽ phải trả khoản bồi thường lên tới hàng tỷ bảng Anh.

Vụ bê bối gian lận khí thải được phát hiện vào tháng 9/2015 khi hãng ô tô Volkswagen của Đức được cho là đã lắp đặt thiết bị gian lận để giảm mức độ khí thải nitơ oxit trong các bài kiểm tra tiêu chuẩn của động cơ diesel. Vụ việc đã làm rung chuyển ngành ô tô toàn cầu và liên lụy đến nhiều hãng ô tô lớn khác, đồng thời dẫn đến các hành động pháp lý ở một số quốc gia. Volkswagen từng phải chi 193 triệu bảng Anh (tương đương 259 triệu USD) bồi thường cho 91.000 lái xe ở Anh. Tính trên toàn cầu, Volkswagen đã phải chi hơn 32 tỷ euro (khoảng 37 tỷ USD) tiền phạt liên quan đến vụ bê bối này, trong đó chủ yếu là ở Mỹ.