Kênh TVP World của Ba Lan ngày 9/2 cho biết Liên bang Nga đang đối mặt với áp lực mới trong việc tiêu thụ dầu xuất khẩu tại châu Á sau khi Ấn Độ cắt giảm việc mua dầu thô Nga được bán với giá chiết khấu, khiến hơn một chục tàu chở dầu đang lênh đênh trên biển mà chưa có người mua rõ ràng.

Theo Kênh TVP World, vào ngày 6/2, hãng tin Bloomberg của Mỹ dẫn nguồn từ Kpler - một công ty thông tin vận tải biển toàn cầu - cho biết hiện có ít nhất 12 tàu chở dầu mang theo tối đa 12 triệu thùng dầu Urals, loại dầu thô chủ lực của Liên bang Nga, đang di chuyển trên Ấn Độ Dương và gần các bờ biển của Malaysia, Trung Quốc và miền Đông Liên bang Nga.

Ấn Độ đã trở thành một trong những khách hàng mua dầu Nga lớn nhất sau khi Moskva tiến hành chiến dịch quân sự toàn diện tại Ukraine vào năm 2022, khi các lệnh trừng phạt của phương Tây buộc Điện Kremlin phải bán dầu Urals với mức chiết khấu sâu.

Theo Bloomberg, lượng dầu nhập khẩu vào Ấn Độ trong tháng 1 đạt trung bình khoảng 1,2 triệu thùng/ngày, giảm mạnh so với mức đỉnh hơn 2 triệu thùng/ngày vào giữa năm 2024.

Lượng dầu mà Ấn Độ mua của Liên bang Nga có thể còn giảm thêm sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố hôm 2/2 rằng Ấn Độ sẽ ngừng mua dầu Nga như một phần của thỏa thuận nhằm giảm thuế quan thương mại.

Viết trên nền tảng mạng xã hội Truth Social, Tổng thống Trump cho biết: “Ấn Độ đã đồng ý ngừng mua dầu của Liên bang Nga, và sẽ mua nhiều hơn từ Mỹ và, có thể, từ Venezuela. Điều này sẽ giúp KẾT THÚC CUỘC CHIẾN ở Ukraine”. 

Về phần mình, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi xác nhận thỏa thuận thương mại rộng hơn, nhưng không bình luận trực tiếp về nhập khẩu dầu thô. 

Theo Bloomberg, một số nhà máy lọc dầu của Ấn Độ đang trì hoãn các đơn hàng mới trong khi chờ hướng dẫn chính thức từ New Delhi.

Sự chậm lại trong hoạt động mua vào đặt ra câu hỏi về việc số dầu Urals dư thừa sẽ được tiêu thụ ở đâu. 

Các nhà máy lọc dầu độc lập của Trung Quốc đã tăng mua dầu Urals, đạt khoảng 500.000 thùng/ngày trong tháng 1, đạt mức cao kỷ lục. 

Tuy nhiên, các cơ sở này thường ưa chuộng các loại dầu nhẹ hơn như ESPO và Sokol, được vận chuyển từ các cảng Thái Bình Dương của Liên bang Nga.

Các quốc gia châu Á khác, bao gồm Indonesia, đôi khi cũng nhập khẩu dầu Nga, nhưng họ cũng có xu hướng ưu tiên các loại dầu nhẹ hơn. Trong khi đó, lo ngại về tình trạng dư cung dầu toàn cầu ngày càng tăng đang khiến Moskva khó tìm được người mua thay thế.

Dữ liệu theo dõi tàu cho thấy nhiều tàu chở dầu Urals khác vẫn đang trên đường từ Đại Tây Dương, Địa Trung Hải và Biển Đỏ tới châu Á. Nhiều tàu trong số này cũng phát tín hiệu Singapore là điểm đến, nhưng cảng cập bến có thể thay đổi tùy theo nhu cầu.

Theo Bloomberg, các nhà phân tích cho rằng số lượng ngày càng tăng các tàu chở dầu Nga không có điểm đến được xác nhận cho thấy Moskva đang gặp khó khăn như thế nào trong việc tiêu thụ dầu khi Ấn Độ thay đổi chiến lược mua vào.