Cầu Bính, cây cầu huyết mạch bắc qua sông Cấm, nối tuyến giao thông từ nội thành Hải Phòng đi huyện Thủy Nguyên đã hoàn tất việc sữa chữa, khôi phục và chính thức thông xe vào sáng 21/11. Kinh phí Dự án sửa chữa, khôi phục cầu được lấy từ nguồn vốn Nhật Bản tài trợ 522,8 triệu yên và vốn đối ứng trong nước 21,297 tỷ đồng.
Các đoàn xe lần lượt qua cầu. Ảnh: dddn.com.vn |
Ban Quản lý các dự án cầu Hải Phòng được giao là chủ đầu tư Dự án. Các nhà thầu và tư vấn Nhật Bản trước đây đã xây dựng cầu Bính thực hiện việc sửa chữa, khôi phục. Công ty Tư vấn Chodai Co.,Ltd (Nhật Bản) thực hiện khảo sát, thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, lập hồ sơ yêu cầu chỉ định thầu xây lắp và giám sát thi công xây dựng.
Phần thi công phức tạp nhất là thay thế 22,4m dầm hư hỏng và thay thế 2 bó cáp văng. Đoạn dầm bị hư hỏng được cắt bỏ phần sườn dầm và bản cánh dưới. Kết cấu sườn và bản cánh dưới mới được thay thế từng đoạn theo quy trình thi công và hàn liên kết với phần dầm cũ bằng thiết bị hàn bán tự động. Hai bó cáp mới có chiều dài 105m và 116m được sản xuất tại Nhật Bản.
Cầu Bính xảy ra sự cố, bị hư hỏng nặng vào đêm 17/7/2010 do 3 chiếc tàu trọng tải lớn đang neo đậu tại cầu tàu Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Bạch Đằng, bất ngờ bị bão đánh đứt dây neo, trôi tự do rồi đâm vào nhịp giữa cầu.
Toàn bộ giao thông trên cầu bị ngừng trệ, phương tiện giao thông trung bình một ngày hơn 50.000 lượt xe máy và khoảng 6.000 xe ô tô các loại buộc phải qua phà hoặc qua cầu Kiền.
Cầu Bính là cây cầu dây văng kết cấu dầm thép bêtông liên hợp, liên tục 17 nhịp dài 1.280m. Cầu có chiều dài 1.347m, rộng 22,5m, cho bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, nhịp giữa có khẩu độ 260, chiều cao thông thuyền 25m cho phép tàu 3.000 tấn qua lại, hai tháp cầu bằng bêtông cốt thép có chiều cao 101,6m.
Cầu Bính được khởi công xây dựng ngày 1/9/2002 và khánh thánh ngày 13/5/2005.
Đoàn Minh Huệ