Các doanh nghiệp Đức lâu nay đã phàn nàn về những trở ngại đối với hoạt động đầu tư và mua lại các công ty địa phương ở Trung Quốc. Ngoài ra, việc chính quyền mới của Mỹ có xu hướng bảo hộ và kế hoạch rời Liên minh châu Âu (EU) của nước Anh đều là những vấn đề có thể gây tổn hại cho Đức và lợi ích thương mại của EU.
Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị (phải) và người đồng cấp Đức Sigmar Gabriel (trái) tại cuộc gặp ở Bonn, Đức ngày 16/2. Ảnh: THX/TTXVN |
Trong năm 2016, Trung Quốc đã vượt Mỹ để trở thành nước sản xuất ô tô điện lớn nhất nhờ một loạt biện pháp khuyến khích của chính phủ, trong bối cảnh nước này phải đối phó với tình trạng ô nhiễm trầm trọng. Doanh số bán ô tô chạy bằng điện và xe lai (chạy bằng điện và xăng) tại Trung Quốc đã tăng 60% trong thời gian từ tháng 1-11/2016 lên 402.000 chiếc. Hồi tháng Chín, Volkswagen AG đã ký một thỏa thuận với Anhui Jianghuai Automobile của Trung Quốc (JAC Motor) để nghiên cứu sản xuất xe điện trong một liên doanh mới.
Mặc dù có những bất đồng với Trung Quốc về rào cản đối với đầu tư nước ngoài, hoạt động xuất khẩu thép và những vấn đề khác, song EU đang ngày càng coi Bắc Kinh là một đồng minh quan trọng về thương mại tự do toàn cầu khi phải đối mặt với sức ép của chủ nghĩa bảo hộ từ chính quyền Tổng thống Donald Trump.
Hãng Reuters (Anh) đưa tin: EU, trong đó Đức là nền kinh tế lớn nhất, đang chuẩn bị một hội nghị thượng đỉnh với Trung Quốc vào tháng Tư hoặc tháng Năm tới tại Brussels để thúc đẩy thương mại tự do và hợp tác quốc tế.