Tags:

Xe cá nhân

• 

  Hà Nội: Người dân có xu hướng sử dụng xe cá nhân

  Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội, điều cực kỳ quan trọng với xe buýt là phải đúng giờ. Lên xe buýt 1 tiếng đồng hồ chưa đi được 10km, không về được đến nhà, không đi làm đúng giờ thì người dân vẫn cứ sợ xe buýt.
• 

  Những lưu ý khi đăng ký giãn chu kỳ kiểm định xe ô tô

  Liên quan đến thông tin gần 2 triệu xe cá nhân đến 9 chỗ được giãn kiểm định, Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có thông báo hướng dẫn tới người có nhu cầu.
• 

  Những lưu ý khi người dân muốn đăng ký giãn chu kỳ kiểm định xe ô tô

  Liên quan đến thông tin gần 2 triệu xe cá nhân đến 9 chỗ được giãn kiểm định, Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa có thông báo hướng dẫn tới người có nhu cầu.
• 

  Dự kiến có 1,4 triệu xe cá nhân có thể được tự động lùi chu kỳ kiểm định

  Bộ Giao thông Vận tải đang lấy ý kiến các bộ ngành về dự thảo Thông tư sửa đổi Thông tư số 16/2021 về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới. Dự kiến có 1,4 triệu xe cá nhân đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải khi hết hạn kiểm định sẽ được tự động giãn chu kỳ, theo dự thảo Thông tư của Bộ Giao thông Vận tải.
• 

  Đồng thuận bỏ biển cấm taxi nội đô

  Hà Nội đang xem xét kiến nghị của Hiệp hội taxi Hà Nội về dỡ bỏ biển cấm taxi trên các tuyến phố. Thông tin này đang được người dân và giới chuyên gia đồng tình ủng hộ và cho rằng để giảm ùn tắc bền vững thì nên hạn chế xe cá nhân hơn là cấm xe taxi vì đây là loại hình dịch vụ công cộng, và là phương tiện phục vụ nhu cầu đi lại của thiết yếu người dân.
• 

  Hội nghị An toàn giao thông 2021: Tăng phương tiện công cộng, giảm xe cá nhân

  Chiều 2/12, trong khuôn khổ Hội nghị An toàn giao thông năm 2021 do Ủy ban An toàn giao thông quốc gia tổ chức, đã diễn ra phiên thảo luận trực tuyến toàn quốc của 9 tiểu ban Hội nghị, liên quan đến quản lý an toàn giao thông, kinh nghiệm quốc tế về an toàn giao thông, hạ tầng và tổ chức giao thông, người tham gia giao thông, ứng phó sau tai nạn giao thông, phương tiện giao thông, an toàn giao thông hàng không, đường thuỷ nội địa, hàng hải và đường sắt.
• 

  Người dân chọn đi đường sắt Cát Linh - Hà Đông thay xe cá nhân?

  Sau 2 ngày trải nghiệm đi thử đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, nhiều người dân Hà Nội cho biết sẽ chọn tàu sắt trên cao để di chuyển, thay vì sử dụng xe cá nhân như trước đây.
• 

  Người dân TP Hồ Chí Minh được phép đi lại bằng xe cá nhân đến Long An, Bình Dương và Tây Ninh

  Ngày 11/10, Sở  Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh và các tỉnh Bình Dương, Long An, Tây Ninh đã chốt phương án cho người lao động di chuyển liên tỉnh theo đoàn hoặc xe cá nhân. Riêng tỉnh Đồng Nai chưa cho phép xe cá nhân lưu thông liên tỉnh.
• 

  Đề xuất cho người lao động di chuyển giữa TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận

  Ngày 1/10, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh đã hoàn thiện và trình UBND TP Hồ Chí Minh phương án tạo điều kiện thuận lợi cho người lao động di chuyển giữa TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận gồm: Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Tây Ninh; trong đó, đề xuất cho người lao động di chuyển bằng xe ô tô (doanh nghiệp tổ chức) và cả xe cá nhân.
• 

  Người dân không nên tự ý đi xe cá nhân về quê trong thời gian thực hiện Chỉ thị 16

  Theo ông Dương Anh Đức, Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh, thành phố luôn tạo mọi điều kiện tốt nhất để người dân sinh sống tại thành phố có thể trở về quê an toàn và đảm bảo quy định phòng dịch. Vì vậy, người dân không nên tự ý đi xe cá nhân về quê trong thời gian thực hiện Chỉ thị 16 của Chính phủ. 
• 

  Cần ‘cú hích’ từ chính sách để phát triển công nghiệp ô tô

  Ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam hiện mới chỉ tham gia vào phân khúc thấp; giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực; tỷ lệ nội địa hóa đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi còn thấp hơn mục tiêu đề ra...
• 

  Nội địa hóa yếu, giá ô tô sản xuất trong nước cao hơn ô tô nhập khẩu

  Theo báo cáo gửi Quốc hội số 27/BC - BCT mới đây, Bộ Công Thương cho hay, đến nay, tỷ lệ nội địa hoá đối với xe cá nhân đến 9 chỗ ngồi còn thấp hơn mục tiêu đề ra và thấp hơn nhiều so với các quốc gia trong khu vực.
• 

  Hà Nội đẩy nhanh cấp thẻ cho người đi xe buýt miễn phí

  Để hạn chế phương tiện xe cá nhân, đặc biệt là vào giờ cao điểm và khu vực nội đô, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang khuyến khích và đẩy nhanh tiến độ cấp thẻ cho những đối tượng được ưu tiên.
• 

  Người dân chưa yên tâm từ bỏ xe máy

  Để giải quyết tình trạng ùn tắc, Hà Nội đã xây dựng đề án hạn chế xe cá nhân theo lộ trình đến năm 2030, trước mắt sẽ cấm xe máy thí điểm ở một hoặc hai tuyến phố. Thông tin này ngay lập tức thu hút sự quan tâm của dư luận và nhận được nhiều ý kiến trái chiều.
• 

  Hạn chế xe cá nhân không chỉ là bài toán giao thông - Bài 2: Cần đặt trong quy hoạch tổng thể đô thị

  Tp. Hồ Chí Minh cần chú trọng quy hoạch đô thị gắn với thực tiễn, đặc thù đô thị nhằm triển khai hiệu quả Đề án “Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh”.
• 

  Hạn chế xe cá nhân không chỉ là bài toán giao thông- Bài 1: Hạ tầng yếu và thiếu

  Tp. Hồ Chí Minh đang xây dựng Đề án “Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn Tp. Hồ Chí Minh”.
• 

  Khó khả thi hạn chế xe cá nhân trong tương lai gần

  Đánh giá cao mục tiêu tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp với kiểm soát xe cá nhân trên địa bàn TP Hồ Chí Minh nhưng nhiều chuyên gia cho rằng cần nghiên cứu kỹ hiện trạng cho phù hợp thực tế, bởi hạn chế xe cá nhân trong giai đoạn ngắn sắp tới là khó khả thi với hạ tầng giao thông hiện nay.
• 

  Mô hình xe minibus có giải quyết được ùn tắc giao thông?

  Trong bối cảnh ùn tắc giao thông ngày càng trở nên nghiêm trọng, gia tăng phương tiện xe cá nhân, lượng hành khách đi bằng xe buýt liên tục giảm sút, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng và Hội Cầu Đường Cảng Tp. Hồ Chí Minh đã xây dựng đề án thí điểm mô hình xe minibus.
• 

  Tăng phí lòng đường, vỉa hè là giải pháp hạn chế xe cá nhân

  Xung quanh dư luận gần đây về dự kiến mức phí thuê vỉa hè, lòng đường làm bãi trông giữ xe khu vực nội thành Hà Nội sẽ tăng tăng nhiều lần từ năm 2018, đại diện Hội đồng nhân dân (HĐND) và Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội cho rằng việc tăng này là giải pháp kinh tế để hạn chế xe cá nhân.
• 

  TP Hồ Chí Minh phát triển xe buýt để giảm ùn tắc giao thông

  Bùng nổ xe cá nhân, hạ tầng đô thị quá tải, kẹt xe liên miên là những vấn đề đòi hỏi TP Hồ Chí Minh phải tập trung triển khai các giải pháp đảm bảo trật tự an toàn đô thị.

Xem tiếp