Tags:

Buýt nhanh brt

• 

  BRT sau 5 năm hoạt động tại Hà Nội - Bài 1: Cần phát triển theo đúng nghĩa 'tuyến buýt nhanh'

  Xe buýt nhanh BRT là loại hình vận tải hành khách công cộng được áp dụng thành công ở nhiều nước trên thế giới và khu vực Đông Nam Á trong nhiều năm qua. Còn ở Việt Nam, loại hình này còn khá mới mẻ, vừa làm vừa thử nghiệm, dò dẫm và đúc kết kinh nghiệm.
• 

  Khai trương hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức cho giao thông công cộng

  Ngày 28/11/2023, Hà Nội khai trương thí điểm hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức cho giao thông công cộng. Hiện 13 tuyến buýt thường và 1 tuyến buýt nhanh BRT đã đủ điều kiện để chính thức đưa vào khai thác vận hành thí điểm trước khi nhân rộng. Dự kiến tháng 12, thành phố tiếp tục đưa 10 tuyến buýt vào hệ thống.
• 

  TP Hồ Chí Minh dừng dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh BRT số 1

  UBND TP Hồ Chí Minh vừa báo cáo Bộ Tài chính và Bộ Kế hoạch và Đầu tư về tình hình thực hiện dự án hỗ trợ kỹ thuật Phát triển giao thông xanh TP Hồ Chí Minh; trong đó, xác định dừng dự án hỗ trợ kỹ thuật tuyến buýt nhanh BRT số 1 sau khi Ban Thường vụ Thành ủy TP Hồ Chí Minh thống nhất chủ trương ngưng thực hiện dự án Phát triển giao thông xanh TP Hồ Chí Minh.
• 

  'Cứu' xe buýt để phát triển vận tải hành khách công cộng tại các đô thị

  Tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, phương thức vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) chủ yếu vẫn bằng xe buýt, riêng Thủ đô đã có thêm hai phương thức vận tải khối lượng lớn là buýt nhanh BRT và đường sắt đô thị. Quá trình đô thị hóa đang tạo áp lực lớn với giao thông, trong khi phương tiện giao thông cá nhân không ngừng gia tăng, gây ùn tắc, mất an toàn... đang là những bài toán cần lời giải đối với phát triển VTHKCC.
• 

  Xe buýt nhanh BRT giúp phụ nữ Pakistan đổi đời

  Nữ sinh Pakistan Mah Jabeen cho rằng hệ thống xe buýt công cộng mới đã cứu cô khỏi cảnh mắc kẹt trong nhà làm việc nội trợ hoặc phải kết hôn sớm.
• 

  Công khai loạt sai phạm tại dự án xe buýt nhanh BRT Hà Nội

  Thanh tra Chính phủ phát hiện tổng số tiền sai phạm trên 43,5 tỷ đồng tại Hợp phần I- Xe buýt nhanh BRT thuộc Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội.
• 

  Vận tải hành khách công cộng tại Hà Nội - Bài cuối: Cân nhắc về buýt nhanh BRT

  5 năm qua, hình ảnh xe buýt nhanh BRT – mô hình mới xuất hiện đầu tiên tại Việt Nam và Hà Nội đã có nhiều ý kiến trái chiều. Có ý kiến cho rằng loại hình này chưa hợp lý hay thậm chí là thất bại. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng và giới chuyên gia mong muốn cần đánh giá một cách khoa học, thực tế hiệu quả, tránh cảm tính bởi đây là mô hình thử nghiệm.
• 

  Hà Nội sẽ thí điểm xe điện hai bánh miễn phí kết nối với xe buýt vào quý III

  Từ quý III/2021, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sẽ phối hợp với Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải triển khai thí điểm mô hình xe điện hai bánh kết nối hệ thống xe buýt và buýt nhanh BRT.
• 

  Hà Nội giải quyết điểm nóng về ùn tắc giao thông 

  Là hai trục đường hướng tâm lưu lượng phương tiện giao thông rất lớn, mặc dù phương tiện vận tải công cộng xe buýt, buýt nhanh BRT dày đặc nhưng hai tuyến đường Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi ở Hà Nội vẫn thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.
• 

  Giãn cách xã hội: Phương tiện lưu thông vào làn xe buýt nhanh BRT có bị xử phạt không?

  Bạn đọc hỏi: Trong thời gian giãn cách xã hội, xe buýt tạm dừng hoạt động, phương tiện lưu thông vào làn xe buýt nhanh BRT có bị xử phạt hay không?
• 

  Tái diễn tình trạng lấn làn xe buýt nhanh BRT

  Mặc dù không phải giờ cao điểm, không xảy ra ùn tắc giao thông nhưng nhiều người điều khiển xe máy, ô tô vẫn bất chấp quy định pháp luật, vô tư đi vào làn đường dành riêng cho xe buýt BRT tại Hà Nội.
• 

  Buýt nhanh BRT khó đáp ứng kỳ vọng của người dân

  Được TP Hà Nội “ưu ái” bố trí làn đường riêng để vận hành, được trợ giá và đầu tư lớn với kỳ vọng thu hút đông người dân sử dụng vận tải hành khách công cộng để hạn chế dần phương tiện cá nhân, nhưng sau gần 20 tháng triển khai, tuyến buýt nhanh BRT 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đang có nguy cơ "mất khách".
• 

  BRT đã bằng… xe buýt thường!

  Không ít hành khách “ruột” của tuyến buýt nhanh BRT số 01 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa (Hà Nội) lắc đầu ngao ngán cho rằng, tuyến buýt nhanh 01 giờ chắng khác nào xe buýt thường về tốc độ, thời gian và bất cập, mặc dù được chạy làn đường riêng. Vì đâu nên nỗi?
• 

  Việc hạn chế xe máy trên hai đường Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi mới chỉ là đề xuất nghiên cứu

  Tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội chiều ngày 19/3, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết: Việc hạn chế xe máy trên trục đường Lê Văn Lương, Nguyễn Trãi mới chỉ là đề xuất nghiên cứu, do hai tuyến đường này có tuyến buýt nhanh BRT và đường sắt trên cao sắp hoạt động.
• 

  Cận cảnh hành trình đi buýt nhanh BRT bằng vé điện tử

  Thay vì sử dụng vé giấy, hành khách đi lại trên tuyến buýt nhanh BRT Hà Nội bắt đầu sử dụng loại thẻ vé điện tử thông minh được làm bằng chất liệu nhựa tổng hợp (NFC), có gắn chíp điện tử.
• 

  Buýt nhanh BRT bắt đầu sử dụng vé điện tử

  Sáng 10/10, tại Trung tâm điều hành Kim Mã, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội phối hợp với Liên danh Transerco - Viettel - Nhật Cường đã chính thức khai trương triển khai thí điểm hệ thống vé điện tử trên tuyến buýt nhanh BRT.
• 

  Gần 5 triệu hành khách đi xe buýt nhanh BRT sau 1 năm vận hành

  Sau hơn 1 năm vận hành, tuyến đã thực hiện được gần 124.500 lượt vận chuyển hành khách, sản lượng hành khách vận chuyển vừa cán mốc gần 5 triệu khách. Báo Tin tức có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Thủy, Giám đốc Xí nghiệp Xe buýt nhanh BRT Hà Nội về những giải pháp để vận hành tuyến xe buýt nhanh hiệu quả hơn.
• 

  Hà Nội nghiên cứu phân làn, khai thác hiệu quả tuyến buýt nhanh BRT

  Giao thông công cộng tại Hà Nội dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại, chưa tạo được sự kết nối thuận tiện trong đi lại giữa các điểm giao thông công cộng với nhau.
• 

  Bình Dương kêu gọi đầu tư gần 2.000 tỷ đồng cho dự án xe buýt nhanh BRT

  Tỉnh Bình Dương đang kêu gọi đầu tư dự án phát triển phương tiện vận tải xe buýt nhanh (BRT) giữa thành phố mới Bình Dương đến ga Bến xe Suối Tiên (TP Hồ Chí Minh).
• 

  Tuyến 1 gặp khó, Hà Nội chưa thể triển khai tuyến buýt nhanh BRT số 2

  Khi tuyến buýt nhanh BRT số 1 Bến xe Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa đi vào hoạt động ngày 31/12/ 2016, Hà Nội đã dự kiến sẽ vận hành tuyến số 2 Kim Mã – Khu công nghệ cao Hòa Lạc ngay trong quý I, quý II/2017. Tuy nhiên, đến thời điểm này, với những khó khăn tuyến số 1 đang phải đối mặt, việc mở tuyến số 2 chắc sẽ phải chờ lâu.

Xem tiếp