Dự án cải tạo đường vận chuyển bô xít vẫn "giậm chân tại chỗ"

Dự án khôi phục, cải tạo quốc lộ 20 (từ km0 - km123, đoạn từ ngã ba Dầu Giây, tỉnh Đồng Nai đến ngã ba Lộc Sơn, tỉnh Lâm Đồng) và dự án cải tạo, sửa chữa đường ĐT 725 (đoạn từ ngã ba Lộc Sơn, thành phố Bảo Lộc đến nhà máy bô xít Tân Rai, huyện Bảo Lâm) được Bộ Giao thông Vận tải tổ chức khởi công vào ngày 23/12/2011. Tổng kinh phí của hai dự án này trên 4.600 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước và vốn của Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (TKV).

 

Mục tiêu của hai dự án này nhằm phục vụ việc phát triển kinh tế, du lịch của hai tỉnh Đồng Nai, Lâm Đồng và quan trọng nhất là phục vụ việc vận chuyển của ngành công nghiệp nhôm trong giai đoạn chưa xây dựng xong cảng Kê Gà (Bình Thuận).


Tuy nhiên, cho đến nay, hai dự án này hầu như vẫn chỉ "giậm chân tại chỗ", khối lượng thi công đạt thấp. Theo Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng (chủ đầu tư của dự án), đoạn tỉnh lộ 725 hiện chỉ thi công được khoảng 6 km trong tổng số 18,2 km toàn tuyến. Tuy nhiên việc thi công chỉ ở các hạng mục mở rộng lề đường, cống thoát nước. Nguyên nhân của tình trạng này là do TKV chưa bố trí đồng vốn nào cho chủ đầu tư kể từ khi khởi công đến nay. Sau nhiều lần gửi văn bản, làm việc trực tiếp, ngày 11/10 TKV mới chính thức bố trí hơn 40 tỷ đồng (trong tổng số 178 tỷ đồng) cho chủ đầu tư để tiếp tục thi công tuyến đường 725 này.


Tương tự, đơn vị thi công Dự án cải tạo quốc lộ 20 hiện mới chỉ triển khai thực hiện trong khoảng 5 - 6 km đường, đoạn qua thị trấn Đạm B’ri (huyện Đạ Huoai). Tuy nhiên, việc thi công rất cầm chừng với khối lượng thi công chủ yếu là hệ thống thoát nước và tập kết vật liệu xây dựng. Trên thực tế thì tuyến đường này lại đang xuống cấp nghiêm trọng, đặc biệt là đoạn từ đèo Bảo Lộc đến thị trấn Madaguôi (huyện Đạ Huoai). Trong khi đó, hiện nay tuyến quốc lộ 20 này đã quá tải so với thiết kế ban đầu, gây nhiều khó khăn cho các phương tiện khi tham gia giao thông.


Mới đây, Ban quản lý dự án tổ hợp bô xít - nhôm Lâm Đồng đã “chốt” thời gian chạy thử có tải nhà máy bô xít Tân Rai là ngày 1/11 tới. Điều này đồng nghĩa với việc lưu lượng xe đi qua tuyến đường 725 và quốc lộ 20 sẽ tăng lên gấp nhiều lần hiện nay và đó cũng chính là nguyên nhân khiến việc đẩy mạnh thi công cải tạo các tuyến đường này càng trở nên khó khăn.


Ông Trương Hữu Hiệp, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng bày tỏ lo ngại, với lưu lượng xe lúc cao điểm dự kiến khoảng 800 chuyến/ngày đêm sẽ khiến hạ tầng cơ sở xuống cấp, tuyến đường trở nên quá tải, đe dọa an toàn giao thông. Dự án cải tạo các tuyến đường trên khi hoàn thành thì cũng chỉ là giải pháp trước mắt khi chưa có đường chuyên dụng phục vụ ngành công nghiệp bô xít - nhôm. Do đó việc có một tuyến đường tránh khu dân cư hoặc đường chuyên dụng riêng là rất cần thiết.


Nguyễn Dũng

Tin khác
  • Hai 'nghề lạ' hốt bạc trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ

    Hai 'nghề lạ' hốt bạc trên đường Pháp Vân - Cầu Giẽ

    23:07 ngày 15/10/2012

    Khi lạc vào đây, người đi xe máy rơi vào thế “tiến thoái lưỡng nan”: Thứ nhất đi tiếp thì rõ ràng vi phạm. Còn quay lại thì vừa mắc lỗi đi ngược chiều vừa mắc lỗi đi vào đường cấm. Nắm được “thóp” này, cánh xe ôm nơi đây chỉ việc nằm khểnh “há miệng... chờ xe"!

Văn bản mới

Hỏi đáp

Hợp tác nội dung
KÊNH THÔNG TIN CỦA CHÍNH PHỦ DO TTXVN PHÁT HÀNH Tổng biên tập: Ninh Hồng Nga | Giới thiệu - Liên hệ tòa soạn
Giấy phép xuất bản Số 16/GP-TTĐT cấp ngày 11/3/2009
Tòa soạn: Số 5 Lý Thường Kiệt, Hà Nội
Điện thoại: 04-38267042, 04-38252931(2339,2208)- Fax: 04-38253753
Email:baotintuc@vnanet.vn – toasoantintuc@gmail.com
© Bản quyền thuộc về Báo Tin tức - TTXVN
Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản
Liên kết site: báo thể thao, ngoại hạng anh