Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hiện nay đội tàu Việt Nam đảm nhận gần
như 100% lượng hàng nội địa đường biển. Riêng tàu container, sau hơn
một năm thực hiện chính sách trên, số lượng tàu vận tải nội địa đã
tăng từ 19 lên trên 30 tàu.
Năm 2014, đội tàu biển Việt Nam bị lưu giữ tại cảng biển nước ngoài chỉ còn 3,49%. Với kết quả này không những đội tàu biển Việt Nam thoát khỏi “danh sách đen” quốc tế, mà còn bỏ qua “danh sách xám” để bước thẳng vào “danh sách trắng” của Tokyo MOU sau 15 năm là thành viên của tổ chức này. Điều này khẳng định đội tàu Việt Nam sẽ không còn là đối tượng phải “ưu tiên kiểm tra” của các chính quyền cảng nước ngoài như những năm trước đây.
Tàu Việt Nam vận tải container trên vùng biển thuộc tỉnh Quảng Ninh |
Để có được kết quả này, Cục Hàng hải Việt Nam đã phối hợp với các cơ quan liên quan triển khai đồng bộ các biện pháp, trong đó riêng việc tăng cường kiểm tra tàu trước khi xuất bến, 25 Cảng vụ Hàng hải trực thuộc đã thực hiện kiểm tra 822 lượt tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế. Qua đó, phát hiện 743 lượt tàu có khiếm khuyết, với tổng số hơn 9.300 khiếm khuyết để kịp thời khắc phục ngay.
Bên cạnh đó, với việc sớm áp dụng dịch vụ công trực tuyến suốt thời gian dài trước đó, mà Hàng hải là ngành sớm nhất có thể thực hiện kết nối với Cổng thông tin điện tử quốc gia. Vì vậy, đến nay, toàn bộ 73 thủ tục hành chính của ngành Hàng hải đã triển khai thực hiện cung cấp dịch vụ công trực tuyến, giúp giảm tối đa các thủ tục cảng biển phiền hà cho các doanh nghiệp.
Tại cuộc họp
triển khai nhiệm vụ năm 2015 của ngành Hàng hải ngày 24/12/2014 tại Hà
Nội, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) Nguyễn Nhật cho biết: Năm 2015, Cục sẽ tiếp tục tập trung tạo môi trường
thuận lợi, an toàn nhất cho người dân; tháo gỡ vướng mắc về chơ chế,
chính sách, phí, thuế… cho doanh nghiệp.
Tiến Hiếu