Hệ thống đường
bay này khai thác dưới sự giám sát của Cục Hàng không Việt Nam (Bộ
GTVT), dựa trên tính năng dẫn đường tiên tiến (RNAV5).
Lãnh đạo
VATM cho biết, để khắc phục những hạn chế của hệ thống đường bay hiện
tại (đường bay 2 chiều trục Bắc - Nam), VATM đã phối hợp với các cơ quan
chuyên môn Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan hữu quan xây dựng hệ
thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc - Nam dựa trên
tính năng dẫn đường tiên tiến (RNAV5) theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng
không dân dụng Quốc tế (ICAO).
Sơ đồ đường bay cao tốc Bắc Nam. Ảnh Bộ GTVT |
Hệ
thống đường bay này đang được các nước tiên tiến trên thế giới áp dụng,
sẽ ưu tiên cho các chuyến bay có cự ly bay dài, ở mực bay cao tối ưu;
sử dụng loại tàu bay hiện đại, phổ biến hiện nay; theo hình thức đường
cao tốc trên không giữa các sân bay lớn. Trên thế giới, hệ thống đường
bay này được gọi là Sky Highway.
Hệ thống đường bay này phân tách
luồng hoạt động bay từ một luồng 2 chiều hiện tại thành 2 luồng hoạt
động bay một chiều, có thể nâng gấp đôi năng lực thông qua tàu bay trên
trục bay Bắc – Nam, giúp giải tỏa được các xung đột về quỹ đạo của các
tàu bay khi tăng, giảm độ cao, giảm thiểu xung đột luồng đi và đến đồng
thời giúp cho các tàu bay có được quỹ đạo hoạt động tối ưu hơn, giảm tải
cho các kiểm soát viên không lưu và tổ lái; rút ngắn thời gian bay trên
cùng một lộ trình, giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu quả kinh
tế và giảm bớt lượng khí thải phát ra môi trường.
Đường bay trục
Bắc - Nam của Việt Nam đang được xếp là một trong các đường bay có lưu
lượng hoạt động nhộn nhịp nhất thế giới, với gần 700 chuyến bay/ngày,
chiếm khoảng 35% trên toàn mạng đường bay của Việt Nam.