Hyundai trở lại với chiến lược mẫu mã

Sau khi thành công trong cuộc chiến kéo dài về chất lượng, nhà sản xuất ôtô hàng đầu Hàn Quốc, Hyundai Motors, hiện đang tập trung vào mẫu mã của các sản phẩm.

Những cải tiến mới về mẫu mã đã được áp dụng vào các mẫu xe của Hyundai từ năm 2010. Ảnh Internet.


Năm 2010, cùng với chi nhánh Kia, Hyundai được xếp hạng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư trên thế giới, một phần nhờ nỗ lực kéo dài suốt một thập kỷ nhằm cải tiến chất lượng.

Hiện nay, công ty đang trở lại với chiến lược coi lĩnh vực cạnh tranh nòng cốt của mình là mẫu mã đẹp, với triết lý “tác phẩm điêu khắc lỏng”. “Huyndai hiện đang nằm trong Top 5 toàn cầu và chúng tôi cần một sản phẩm phản ánh được điều đó, một sản phẩm khác biệt với các nhà sản xuất khác”, giám đốc thiết kế Oh Suk-Geun phát biểu khi tiếp đón giới báo chí trong chuyến tham quan hiếm hoi tới trung tâm thiết kế của công ty ở Namyang, Hàn Quốc.

Ông Oh Suk-Geun cũng cho biết: “Chúng tôi cảm nhận được tầm quan trọng của tính chất mềm như nước trong các đường nét, và sự hài hoà về đường nét thiết kế cũng đồng nghĩa với một chiếc xe hơi mạnh mẽ về khí động lực”.

Hyundai cho biết, doanh số bán hàng tại Mỹ của họ tăng trưởng khoảng 20%/năm trong 2 năm qua, và đóng góp tới một nửa cho thành công này là nhờ hình thức xe được nâng cao. Chiến lược mẫu mã mới đã được áp dụng trong những model ra mắt từ năm 2010 của Hyundai và sẽ dần được đưa vào toàn bộ các mẫu xe thông qua việc cải tiến những model hiện có và tung ra những mẫu mới.

Trong tháng 4 tới, Hyundai sẽ giới thiệu mẫu xe SUV Santa Fe mới tại triển lãm ô tô ở New York. Ông Oh cho biết, người Hàn Quốc rất tài năng trong lĩnh vực thiết kế mẫu mã, thậm chí họ chiếm tới 1/4 tổng số kỹ sư thiết kế tại một nhà sản xuất xe hơi của Mỹ. Tuy nhiên, ông cũng cho rằng, Hyundai cần phải phát triển đội ngũ 300 nhà thiết kế xe hơi đang làm việc tại Hàn Quốc và khoảng 200 người ở nước ngoài. Công ty đã gửi các nhà thiết kế ra nước ngoài học tập, và “họ đã trở về với nhiều ý tưởng mới mẻ hơn và sáng tạo ra nhiều giá trị hơn”, ông Oh nói.

Khu thiết kế là một phần quan trọng trong trung tâm nghiên cứu và phát triển của Hyundai, nằm trên diện tích lên tới 350 hecta ở Namyang, phía nam Seoul. Theo ông Oh, hằng ngày, trở ngại lớn nhất với sự sáng tạo của các nhà thiết kế là môi trường làm việc, vì trung tâm này nằm giữa một khu vực công nghiệp hoá trọng điểm của Hàn Quốc. Vì vậy, các nhà thiết kế của Hyundai được thoải mái thực hiện các phác thảo ở ngoài văn phòng của mình, có thể trong một quán cà phê hay “bất cứ nơi nào họ cảm thấy dễ chịu”.

Hyundai là tên tuổi non trẻ nhất trong số các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu của thế giới. Mẫu xe đầu tiên mà họ sở hữu thương hiệu là Pony, ra mắt năm 1974 - được xây dựng với sự cố vấn sản xuất của Anh, thiết kế của Italia và một động cơ của Nhật Bản. Pony cũng là mẫu xe hơi được sản xuất hàng loạt đầu tiên của Hàn Quốc.

T.H

Ô tô xe máy

Khoa học đời sống

Hợp tác nội dung
KÊNH THÔNG TIN CỦA CHÍNH PHỦ DO TTXVN PHÁT HÀNH Tổng biên tập: Ninh Hồng Nga | Giới thiệu - Liên hệ tòa soạn
Giấy phép xuất bản Số 16/GP-TTĐT cấp ngày 11/3/2009
Tòa soạn: Số 5 Lý Thường Kiệt, Hà Nội
Điện thoại: 04-38267042, 04-38252931(2339,2208)- Fax: 04-38253753
Email:baotintuc@vnanet.vn – toasoantintuc@gmail.com
© Bản quyền thuộc về Báo Tin tức - TTXVN
Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản
Liên kết site: báo thể thao, ngoại hạng anh